奔驰A级M282 1.3T发动机是否是最后的倔强？

我们就以搭载M282 1.3T发动机的奔驰A级为例，给大家进行全方位的解析：

首先，我们来看看这款发动机的诞生背景。奔驰旗下的发动机主要以自研为主，尤其是大排量发动机，如奔驰的V12、V8以及AMG的高性能发动机等。但在国际电气化技术趋势下，发动机小型化逐渐成为主流，这也就催生了1.3T发动机的诞生背景。然而，对于更小排量的入门级产品，奔驰似乎并不想在内燃机方向上投入过多精力。因此，戴姆勒集团选择与雷诺-日产-三菱联盟合作开发。双方早在2010年就建立起了合作关系，并且在多个项目上展开合作，奔驰M282发动机只是其中之一。

M282 1.3T发动机的高功率和低功率铭牌都具有不同的性能参数。高功率版最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m；低功率版最大功率为100kW，峰值扭矩为200N·m。目前，这款1.3T发动机主要搭载在奔驰A-Class、B-Class、GLA、GLB等入门级车型上。

M282 1.3T发动机在技术上也具有许多亮点。首先，它采用了主动闭缸技术，这使得发动机可以在特定条件下关闭中间的两个气缸，仅让两个气缸工作。这样做的好处是可以节省燃料和减少泵气损失。

此外，M282 1.3T发动机还使用了Nanoslide缸孔涂层技术，取消了传统的铁缸套设计，使得发动机在摩擦和重量方面都有所改善。同时，发动机采用了“三角形”缸盖设计，这使得发动机布局更加紧凑，进气与排气系统也更加靠近发动机中心，进一步节省了发动机体积。然而，由于三角形缸盖极度轻量化，这套引擎并未采用目前流行的IEM技术。

M282 1.3T发动机还采用了先进的冷却回路技术。由于奔驰的三角形缸盖设计，使发动机的布局更加紧凑，将排气歧管部分集成在缸盖内，可以利用排气歧管和缸体散发的热度一同加热水温，大大缩短热车时间，节省冷车启动的耗油量。

与老款M270发动机相比，M282 1.3T发动机的曲轴箱质量减少了约5kg，使得发动机的二氧化碳排放量也得到了降低。同时，发动机还使用了低摩擦系数的油液，进一步降低了排放量。此外，M282 1.3T发动机还采用了高压直喷燃油系统，可以对喷射时间进行调节和控制，使得喷射的燃油主体环绕在火花塞周围，压缩冲程中具有更理想的蒸发效率。

总体来看，奔驰M282 1.3T发动机在技术上具有许多亮点，可以满足消费者的需求。然而，也存在一些问题，如共振、噪音等。因此，在选择搭载1.3T发动机的奔驰汽车时，消费者需要根据自己的需求和喜好进行选择。