对“油改电”的偏见是否应该改变？

对于一款燃油性能车而言，要缩短零百加速时间仅仅一秒，这并非易事。需要挖掘出发动机的最大潜能，同时还要优化轮胎、车身重量和操控系统等多方面因素:

简单来说，就是从0到1的突破和从1到1.1的提升。将这一逻辑类比到造车新势力身上，他们是从无到有的过程，而对于传统燃油车企来说，从燃油车转型为电动车，则需要彻底改变，比如宝马。

随着产品的更新和迭代，宝马的纯电车型往往与燃油车同步推出。比如近期发布的全新一代宝马7系，其纯电版本i7也即将面世。而最大亮点则属于华晨宝马i3，这款车型以34.99万元的厂商建议零售价直接上市，成为了整个宝马3系中的“中配”。

需要注意的是，尽管名为宝马i3，但与你印象中的i3并不相同。外观方面，这款i3进行了全新升级，加入了许多蓝色装饰，如前后的i标识，以彰显其新能源的身份。尾部设计虽然没有了排气管，但依然引人注目，还可选装模拟声浪。

进入车内，如果不仔细看，你会误以为这是燃油版的宝马3系，因为除了曲面双联屏和拨动式换挡机构外，其他部分看起来几乎一样。此外，这款i3还搭载了最新的iDrive8车机系统，兼容性和流畅性都非常出色。值得一提的是，车辆后轴配备的空气悬架在提升驾驶舒适性方面发挥着重要作用。

在动力方面，华晨宝马i3所搭载的电池组按照CLTC标准，最大续航里程为526公里，表现相当出色。作为一款中型纯电轿车，它的尺寸与长轴燃油版车型相差无几，而且由于电池放置在底部，车辆重心降低，行驶起来更具“性能车”的感觉。

许多人对i3的第一印象就是“油改电”，但实际上CLAR平台的兼容性足以支持这种转变。更何况，在燃油版的基础上，这款i3在动力和配置上都进行了提升，无论是性能还是用户体验都有了质的飞跃。