奔驰V12发动机为何成为传奇 顶级超跑都在使用

梅赛德斯-奔驰首款V12发动机M120，它最初是为豪华轿车设计的，但经过AMG的高性能处理后，成为了奔驰CLK GTR以及帕加尼Zonda等传奇超级跑车的核心：

尽管这款强大的发动机在20世纪90年代就问世了，但梅赛德斯早在60年代就曾考虑过开发V12发动机。当时，他们设计了一个7.5升的V12原型机，并计划提供给奔驰600 Pullman。然而，管理层最终认为八缸发动机已足够，并决定搁置V12原型机。在接下来的十年里，V12发动机的研发经历了许多试验，但因技术问题而被取消。

在80年代初，工程师们再次尝试开发V12发动机，基于M117 V8发动机进行扩展。然而，高层再次认为M117 V8已经足够好，V12发动机项目再次被搁置。直到1985年，当他们发现主要竞争对手宝马即将推出搭载5.0升V12发动机的7系时，情况发生了改变。梅赛德斯决定加快新一代S级轿车W140的研发，并动力系统部门获得了绿灯，以创建一个新的V12发动机。

这一次，工程师们选择重新设计M104直列6缸发动机，以创建新的V12发动机架构。新发动机采用先进的铝合金材料，内衬有17%的硅和4%的铜，显著减轻了重量，增加了动力潜力和可靠性。发动机内部采用锻造钢质曲轴和镀铁、镀锌的铝活塞，通过锻造钢质连杆连接到曲柄上，缸体中的高硅含量使活塞可以在无缸套的气缸中往复运动。

这款发动机还配备了一款由赛车运动衍生的多件式油盘，以防止起泡；配备了一款与敲击传感器相连接的博世l-jetronic ECU，以保证发动机在使用低辛烷值汽油时不会发生爆震；还配备了一款华丽的一体式进气管。最终，这款发动机在1991年第一季度随W140 S级一起推出。

这款6.0升V12发动机在5200转/分时可达到402马力，在3800转/分时可达到580牛米的扭矩。大约90%的扭矩在2000转/分时就传递给了后轮，这使得这辆重达1814公斤的S级在6秒多一点的时间内从0加速到100公里/小时。这款发动机不仅在性能方面超越了宝马的M70，而且还被奥拉西奥·帕加尼选为他的Zonda车型的动力核心。

梅赛德斯-奔驰V12发动机不仅在性能方面表现出色，还具有出色的可靠性。经过AMG、Brabus、RENNtech或Carlsson等多家改装公司的优化，M120发动机被放大，成为了传奇。在1996年，AMG和梅赛德斯的工程师团队开发了一款彻底改进的M120版本，以参加BPR Global GT比赛。这款发动机在内部被称为GT112，可以爆发出大约600马力，性能非常可靠。

随后，梅赛德斯将M120发动机进一步扩大，推出了7.3升的M297发动机。从1997年到2016年，这款发动机生产了多种输出版本，最高输出功率达到了789马力和900牛米。梅赛德斯在其带有AMG标志的CL级和S级车型中使用了518马力低功率的M297，而帕加尼Zonda则使用了最强大的版本。

如今，虽然由于排放限制，梅赛德斯已经停产了V12发动机，但经典永恒。2015款迈巴赫S600搭载的6.0升双涡轮增压V12发动机，仍能爆发出390kW/830N·m的最大动力，百公里加速仅需5.0秒。