L3级别自动驾驶汽车上路是否应缓行，L4级别是否应尽快放行？

L3级自动驾驶汽车上路实应缓行，而L4则应尽快放行:

德国为L3级上路设定的三个限定条件：速度限制、场景限制和行为限制。这对驾驶员和管理者都需要极高的认知门槛。不过，从现实出发，在奔驰拿到首张L3级认证之后，宝马虽然也在申请，但特斯拉却一直没有主动去趟这片浑水，而是一直坚持AutoPilot是L2。

我国乘用车中L2级及以上自动驾驶功能的车辆占比已超过40%。同样，无法实现宣传功能的情况也会发生在L3级别车型上。而对于可能有不同归责的L3级自动驾驶来说，定责将变得更加困难。

对于L4级自动驾驶而言，无论是责任的认定还是现实需要，都更为迫切。国内已建立了诸多为Robotaxi测试的区域，多家创业公司在经年测试中，苦盼商业化落地。