奔驰S350行驶发抖，722型7前速自动变速器背后的原因是什么？

一辆2009款奔驰S350轿车，装配了奔驰第五代722.9型7前速自动变速器，行驶里程6.3万公里:

客户反应车辆行驶过程中震动感明显，但在车速较高时该现象会消失。维修人员试修后发现，无论冷车还是热车时，该故障在20公里左右的速度下出现，且在1档升2档时尤为明显。故障原因可能与变速箱1档和2档工作原件切换不够柔和有关。

维修人员查阅资料发现，B1与B3发生切换的挡位为1档与2档以及6档与7档。1档时，B2、B3、K3参与工作；2档时，B1、B2、K3参与工作，1档升2档时，B3和B1参与工作。经过反复试车，发现故障仅在低速行驶时出现，高速行驶时未出现类似现象。电话咨询厂家后得知，该变速器常见故障为液力变矩器锁止离合器故障。更换液力变矩器后，故障得以解决。

液力变矩器内部主要由泵轮、导轮、涡轮、TCC锁止离合器和壳体组成。当TCC锁止离合器未锁止时，发动机与变速箱之间实现软连接；当锁止时，实现刚性连接。TCC锁止状态需要满足车辆正常工作温度、无故障、车速匀速、油温正常和系统无故障码等条件。但TCC锁止并非直接进行，而是采用占空比控制，逐渐结合并快速释放。

TCC锁止离合器在车辆升档瞬间，会进行短暂工作来弥补动力补偿，导致摩擦片磨损加剧和扭转减震器热衰退，最终导致此类故障现象。TCC的工作状态直接影响车辆驾驶体验，轻则产生震动感，重则导致车辆起步熄火、入档熄火、锁档和无法达到最高车速等问题。