多久需要做一次四轮定位？哪些情况下必须做？

四轮定位就像给汽车做“骨骼矫正”。人如果脊柱侧弯，不仅会影响走路姿势，还可能导致腰酸背痛。汽车的四个轮子如果角度不正，同样会影响汽车的行驶性能，导致车辆跑偏、油耗增加等问题。四轮定位的重要性不言而喻:

1. 方向盘变“倔驴”： 在直线行驶时方向盘必须歪着才能走直，或者松开手车子就自己往绿化带跑，这时候必须及时预约检测。例如，一辆宝马X3车主就因为方向盘总往右偏5度，三个月磨废了四条米其林轮胎。

2. 轮胎长出“斑秃”： 蹲下来看看轮胎表面，如果发现轮胎表面凹凸不平，或者单侧磨损特别严重，这就需要进行四轮定位。例如，一辆跑了3万公里的CR-V，右前轮花纹都快磨平了，左前轮却还有6毫米深度。

3. 底盘遭遇“暴击”： 碰撞过马路牙子、掉入深坑或者发生追尾事故后，即使表面看起来没有损伤，也有可能导致四轮定位出现问题。例如，一个同事开车撞到隔离墩，表面看只是轮毂擦伤，但四轮定位检测发现前束角偏了1.2度。

4. 换过“关节零件”： 动过悬挂系统的任何部件，如更换了减震器、摆臂衬套等，都需要重新进行四轮定位。修理厂的张师傅说，他们店每月至少有3台车是因为换了避震器没做定位，结果返工。

5. 油耗突然“放飞”： 如果你的车最近油门变沉还特别费油，先检查四轮定位。定位失准的车辆百公里能多耗0.8升油，开2万公里相当于白烧了128升汽油。

老司机们常说的“2万公里定律”其实要灵活调整。如果你经常在工地周边跑烂路，建议每1万公里检查一次；如果是主要在市区开铺装路，2-3万公里检查一次就够了。这里有个实用口诀：“一看路况二看车，三看钱包四看胎”。定期检查就像给车买保险，花小钱防大患。

最后，提醒各位车主，不要被路边摊“80元定位”的招牌迷惑。正规门店要有激光3D定位仪、实时更新的车型数据库、定位前后的数据对比报告。北京某奔驰4S店的技术总监透露，他们每年要处理上百台被小修理厂调坏的车，有的车甚至需要更换整套悬挂才能复原。

定期进行四轮定位检查，可以避免车辆出现跑偏、油耗增加等问题，确保汽车行驶安全与稳定性。下次当你发现方向盘开始“有自己的想法”，记得及时给它做个“正骨按摩”，让爱车重新找回最初的那份稳健与从容。