为什么便宜的奔驰车车标更大？

在奔驰的顶级子品牌迈巴赫中，车标的尺寸却意外地小巧:

无论是迈巴赫S还是迈巴赫GLS，都遵循这一设计原则。原因在于，这些车型采用的是立式车标，如果设计得过大，尖锐的镀铬金属logo可能会在行驶中引发安全问题，如刺伤行人导致二次伤害。此外，高速行驶时车头风力极大，过大的车标长时间暴露在高速风流中容易发生形变。因此，在迈巴赫等高端奔驰车型中，车标反而更为精致小巧。相反，奔驰的中低端车型，尤其是北京奔驰生产的车型，车标却明显比进口奔驰更大。

这一现象在北京奔驰GLB这款七座中型豪华SUV上尤为突出，尽管其售价仅为30余万元，但车标却比售价高达132万元的进口奔驰GLS450更为醒目。这或许是因为这些中低端车型在中国市场的定位和需求有所不同。

针对中国市场特供的奔驰A级三厢车、C级运动版以及W级运动版等车型，车标尺寸也明显偏大，这无疑为这些车型增添了一份高端与奢华的气息。特别是奔驰A180L的三叉戟车标，更是让车主感受到一种独特的“优越感”。

相比之下，同级别的宝马1系三厢车和奥迪A3的车标并没有如此夸张的尺寸。这或许解释了为何在7月份，奔驰A级车型在中国市场能够售出高达9159台，而宝马1系和奥迪A3的销量加起来都不及奔驰A级。显然，超大尺寸的奔驰三叉戟车标在这些特供车型上起到了不可或缺的促销作用，即使奔驰A级A180L采用的是成本较低的扭力梁悬挂和1.3T低功率发动机。

总体来说，奔驰车型中存在着一个趋势：价格越便宜的车型车标尺寸越大。这样的设计策略无疑提升了入门级奔驰车型的气场和无形中的品牌力。在中国汽车市场，奔驰的品牌溢价能力无人能敌，即便是保时捷、宾利和劳斯莱斯等超豪华品牌因体量较小而无法与之抗衡，而宝马、奥迪、雷克萨斯、林肯和沃尔沃等品牌则在品牌力上与之相差甚远。

因此，奔驰尤其是北京奔驰充分利用了这一优势，将车标作为一大卖点进行宣传。这也使得许多年轻的90后消费者对北京奔驰GLB和A级三厢轿车等车型趋之若鹜，其中车标的硕大无疑成为了他们选择这些车型的重要原因之一。