奥迪双钻，我的伙伴？

虽然文章中提到的车都是作者小学时玩的，但四驱车发烧友们看到也无需过于挑剔，毕竟那时的能力有限。如今，家里完整的车已经没有了，都被送给了别的小朋友，仅剩下一些破旧的零件和一辆珍贵的车。

作者家中的四个盒子分别装着不同的零件，粉色盒子装着底盘零部件，黄色盒子装着电动玩具的马达，蓝色盒子装着齿轮和传动轴。而蓝色盒子上的四个马达是升级版的，红色盒子则是一套起子，那是母亲结婚时送给父亲的，从小陪伴作者。

那两个白色的底盘的车是作者玩的最后一辆四驱车，经历了三次底盘的换代，每次换代都朝着加长加宽的方向发展，作者最喜欢的是第一代短小精悍的底盘设计。

作者在汽车电器和汽车构造实训时就想写这篇文章，因为四驱车里很多东西都与真车非常相似。作者的车虽然改装件不多，但当时也算是比较厉害的，配备了当时奥迪最厉害的风暴马达和差速轮胎。

风暴马达的样子非常拉风，拆开后可以看出它比普通原装黑超霸要好，转子的绕线粗很多，马达壳里的磁铁也更强，电刷有好几片，样子还不一样，这都是为了减小电阻，增加耐久性。这些提升使得奥迪当年将风暴马达卖到了50RMb的高价。

作者最引以为傲的装备是差速轮胎，它解决了四驱车在过弯时容易飞出轨道的问题。差速轮胎利用单向离合器的原理，使得每个轮子可以单独朝一个方向自由旋转。

当车拐弯时，弯道内侧的车轮走的路程要比弯道外侧车轮走的多，必须使内侧车轮转的比外侧慢，这个时候内侧车轮就能单独自由旋转，以此实现差速。这是一个非常巧妙的设计。

小时候，作者什么都不懂，只知道跟风买，但那时对车的兴趣一直延续到了现在。当作者给这辆车重新装上电池打开开关的时候，小时候拆开包装盒、组装赛车、在轨道里跟小伙伴比赛的场景还都历历在目。感谢奥迪双钻陪伴过作者的童年，让作者从小就有了坚定的梦想。