奔驰YASA轴向磁通电机重量仅为径向电机的1/3，功率密度更高吗？

近日，在2023广州车展梅赛德斯-奔驰科技创新日活动上，YASA轴向磁通电机技术正式在中国亮相，该技术将率先应用于奔驰AMG.EA纯电平台的车型中。

YASA轴向磁通电机由梅赛德斯-奔驰100%控股的英国电机公司YASA开发。与传统的径向磁通电机相比，YASA轴向磁通电机在重量和厚度上都减少了约三分之二，但其功率密度和扭矩密度却分别提高了3倍和2倍。这种电机采用双转子和单定子的结构，通过油冷散热和轮边布置的方式提高散热效率。

轴向磁通电机的电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，能够在同样体积下产生更强的磁场。这意味着轴向磁通电机的功率密度更高，可以持续输出更高的功率。得益于其紧凑的设计和轻量化的优势，理论上一台电动车可以搭载多个YASA轴向磁通电机，这使得制造高性能电动跑车成为可能。

未来，随着技术的不断进步和优化，我们有望在奔驰的电动跑车上看到更多YASA轴向磁通电机的应用，从而实现更高的性能和更先进的驾驶体验。奔驰此举不仅彰显了其在新能源汽车领域的领先地位，也为消费者带来了更多创新和激动人心的产品选择。