为什么大众和奥迪坚持使用铸铁发动机？

铝制发动机的主要优势在于减轻重量，但其使用寿命却远远不及铸铁发动机。

尽管全铝发动机通常比铸铁发动机轻30%左右，但对于整车重量控制和重心控制有着很好的效果，尤其是在前驱车型中，全铝发动机更为适用。然而，铝制缸体的气缸内壁通常会加装一个纯钢的衬套，活塞真正接触的部分仍是钢铁，而不是铝。所谓的全铝发动机，实际上只是缸外架子部分由铝合金制成，而气缸与活塞接触的部分仍需使用钢铁来确保耐用性。

铸铁发动机在技术和外观方面都经历了显著的提升。过去人们一提到铸铁，就会联想到粗糙的外观，然而现代铸铁发动机已经与铝制发动机难以区分。铸铁发动机的优点在于其耐用性、耐热性、耐磨性和不易变形。特别是在涡轮增压发动机中，铸铁缸体的使用对于提高发动机的使用寿命和抗增压能力至关重要。

大众和奥迪之所以选择铸铁缸体，是因为它们几乎全系配备了涡轮增压发动机。铝合金虽然在减轻重量方面具有优势，但在其他方面则逊色于铸铁。因此，大众和奥迪更倾向于在车身中使用更多的铝合金以减轻重量，而不是在发动机中采用铝合金。此外，铝的价格也相对较高，这也成为它们不愿意在发动机上使用铝制缸体的原因之一。