原价300多万的奔驰SLS AMG，修了146万，撞得有多严重？

众所周知，查询一辆二手车的维保记录可以大概判断出这辆车是否经历过事故。如果出险理赔金额过高，那么这辆车很可能遭受了严重的碰撞。

今天，我要给大家分享一辆新车指导价300多万的奔驰SLS AMG，根据我们的软件查到，该车有一次理赔金额高达146万。客户担心车辆问题过大，委托我们进行全面检测。

来到现场，发现这辆奔驰SLS AMG的漆面还没有修复完整，有些地方甚至裸露着腻子。现在，它还在贴车衣，这似乎是在掩盖翻修的痕迹。不仅如此，原车黑色的后保险杠却变成了红色，估计是使用了拆车件。由于这款车相对稀有，同色的配件难以找到，而原厂配件又非常昂贵。

打开车门，可以看到内饰的状况还算不错，没有明显的磨损痕迹。这辆车是2011款奔驰SLS级AMG，2013年5月上牌，表显里程仅为6.3万公里，当时新车指导价为308万。正常情况下，这款车的市场零售价在几十万左右，但此次出险理赔金额高达146万，这辆车的市场价值肯定大打折扣。

经过检测，发现这辆车的左前纵梁没有问题，但右前纵梁存在焊接修复痕迹。按照国标，这种情况已经属于重大事故车。不过，仅凭这一点还不足以解释146万的理赔金额。我们继续检查发现，左C柱有过切割焊接修复，应该是整体更换了后翼子板。左C柱的焊点不复存在，说明这辆车的修复工作做得相当粗糙，几乎不在乎被人发现是事故车。

此外，左后尾灯框架有烧焊痕迹，左后翼子板内板也进行了切割更换。后围板的焊点消失，说明这里也进行过切割焊接修复。整体来看，这辆车的前后都曾发生过事故。继续检测，发现左后纵梁存在焊接痕迹，右后纵梁也发生了变形焊接。这些迹象表明，后方的损伤比前方更为严重。

左前门框封边也有切割焊接的痕迹，原厂焊点已经消失。扒开胶条后，问题就更加明显。这些修复点是否属于同一事故，我们不敢确定，但可以肯定的是，它们是在同一家修理厂进行的。

整体来看，这辆车的结构件中，只有左前纵梁、A柱和右C柱没有问题。其它地方都存在变形和切割焊接修复的情况。有些朋友可能会问为什么没有检测B柱，其实这款车是两门两座的跑车，所以没有B柱。

对于这辆车来说，接近车价一半的维修费对车辆的价值影响是相当大的。从外观上看，覆盖件的修复已经不算什么问题。而内饰方面，问题不大。

检查发动机和底盘，发现发动机存在分解维修的痕迹，目前没有渗漏。底盘的悬挂和减震系统都更换过，这是预料之中的，因为后方的事故肯定导致连杆和轴承受损。

全车的油水电方面，润滑油需要更换，刹车油含水量高，影响制动效果，也需要及时更换。后期如果购买这辆车，必须进行大保养才能安全上路。

总体来看，这辆绝版奔驰SLS AMG的市场价值受到很大影响。那么，大家觉得它现在还能值多少钱呢？