改装避震体验怎么样？

目前市面上的避震改装方案主要有几种：绞牙避震、空气悬挂、电磁悬挂和弹簧。

绞牙避震品牌众多，例如Tein和KW等高端品牌，还有一些国产品牌。我了解到不同品牌的侧重点各不相同。Tein偏向舒适性，但可能会牺牲一些操控性能。由于电车本身重量较大，我又是双电机车型，提速快，所以不敢忽视甩尾的风险。

空气悬挂看起来非常酷，但很少有人提到其耐久性问题，尤其是对于电动车这种“重量级选手”。电磁悬挂则以凯迪拉克为例，效果确实出色，但特斯拉的电磁悬挂需要外挂电脑和电线，涉及电路部分我不敢轻易尝试。

弹簧改装方面，市面上有不少品牌，比如某个黄色品牌的弹簧，许多朋友都在使用，并反馈其舒适性和操控性兼备。然而，弹簧会有衰减问题，大概半年后可能会降低一手指的高度。国内改装氛围中，大家总是强调优点，而忽视缺点。例如特斯拉中控仪表改装，虽然提升了安全性，但也稍微挡住了视线。再比如锻造轮毂，大家只讨论款式、重量和胚体来源，却很少提及轮毂载荷与重量成正比，电动车改锻造轮毂可能会增加高速能耗。

权衡了各种方案的优缺点之后，我选择了23款原厂避震。这套避震的使用感受非常好，首先，它是一款正品，配件序列码可以查询，我已经找人鉴定过。使用之后，舒适性和操控性达到了最佳平衡。低速行驶时，过小坑、井盖和减速带时的颠簸感大大减少，变得更有韧性。中高速行驶时，小坑的颠簸感也从生硬变得柔和。后排乘客的舒适度提升尤为明显，虽然高速行驶时变化不大，但操控性基本没有改变。目前我还没有遇到太多复杂场景，但整体来说，这次改装让我非常满意。选择原厂避震风险较小，避免了花大钱后还要面对一堆麻烦。

总的来说，这次改装对我来说是一次成功的升级。虽然我还需要继续观察并分享后续表现，但目前的感受非常积极。这次改装不仅提升了驾驶体验，也为我的日常出行带来了更多的舒适感。