哪款宝马天使眼最让你心动？

2001年，E39改款5系首次搭载了令人印象深刻的“天使眼”，这个设计源自“CELIS”专利技术，其环形灯与天使头上的圆环相似，因此得名“天使眼”。

在最初的时候，“日间行车灯”的概念尚未普及，“天使眼”的光圈仅在示宽灯和大灯开启时亮起。黄昏时分，这个金色的眼睛能吸引到不少人的目光。第一代天使眼的设计是两个大小相同的圆形并排设计。随后，这一设计也出现在E65/667系上。2003年，E60第五代5系采用了“鹰眼”设计，加入了一双俊朗的灯眉，虽然当时饱受争议，但这一设计却俘获了大批粉丝的喜爱。

随着时间的推移，宝马在设计上不断创新。在F10/F185系上，宝马首次使用了白色的天使眼灯圈，采用LED光源，直接从灯圈下面点亮。这样的设计使得天使眼在正午的阳光下也能清晰可见。2012年，第六代3系首次采用了开眼角的设计，这一举动也引领了时代风潮。经典的圆形光圈也被削平，形成新的设计语言。

2013年，上一代7系小改款后，天使眼的设计变得更加独特。粗线条的半圆设计，并未采用导光设计，而是通过LED在灯圈后面直射。真正的裂变是从X4概念车开始，眼角越开越大，天使眼也开始裂变，内侧一边的光带被引向进气格栅，这一设计如今被大家称为“勺子状”大灯。

2014年，宝马i8面世，成为世界上首款搭载激光大灯的量产车型。紧接着，新7系也采用了智能激光大灯，宣告BMW智能激光大灯时代的全面开启。现在，激光大灯已经开始在宝马大多数新车型上普及，天使眼的造型设计也根据车型不同而有所差异。

在G05X5和G148系上，采用了不开眼角、缺角多边形的设计。在宝马X5/X6上，激光大灯与LED大灯的外观差异明显，30i车型标配的U型LED大灯看起来完全不敌激光大灯。而国内的G20/G283系则不标配激光大灯，也因此被不少车友戏称为“眼屎灯”。配备了激光大灯之后，内部的蓝色激光模组和点亮后的双“L”型天使眼日间行车灯相得益彰，转向灯则移到了灯眉处，这样的布局让新3系的颜值提升了不少。

G07X7采用了不规则多边形、折线过渡到中网的设计，这种设计更显细长，确实与巨大双肾格栅搭配得当。中期改款新7系的大灯组变化颇大，天使眼点亮之后的效果更加平直且与双肾格栅相连，再加上蓝色的激光模组，看起来确实更显凌厉了。

宝马全新一代4系家族的天使眼从设计语言上来说，与F401系相类似，但它内部增加了蓝色激光模组，也将转向灯也集成到日间行车灯中，实现了更加高效地集成方案。普通的LED大灯组的日间行车灯位于下方呈“凹”陷状设计，颜值显然不如激光大灯。

G80M3/G82M4同理。在新5系和6系GT上，“勺子灯”日间行车灯消失不见，日间行车灯点亮之后变得更加平直且与双肾相连，有点像新7系。新5系的转向灯和日间行车灯结合到了一起，原灯眉处的转向灯在改款中变为了激光大灯模组。而在M5CS上，日间行车灯的颜色变为了黄色，更加具有辨识度。

随着时代的变迁，宝马不断将更多的科技集成在大灯之中，天使眼的造型也在一步步发生改变。眼睛是心灵的窗户，天使眼一直给人以极其曼妙的美感，也同样代表着宝马外观设计的发展历程。这些改变之后的设计又会再一次成为经典，不变的是宝马的初心，改变的只是初心的体现方式罢了。