奔驰原厂配件交易平台推出，整车厂能否成功“收割”维修门店？

近年来，汽车主机厂和独立售后体系之间的互动与融合越来越频繁。梅赛德斯-奔驰日前正式推出了原厂配件交易平台——势配，这是一个一站式外销平台，旨在打通奔驰原厂件在独立售后市场的交易通道。

汽车后市场存在两个对立阵营：一方是拥有主机厂背景的4S体系，一方是独立售后体系。长期以来，主机厂掌控着原厂件销售渠道，仅对4S体系开放。独立售后门店要想使用原厂件，只能通过非正规渠道。随着市场环境的变化以及越来越多客户出保并离开4S体系，主机厂的后市场策略也在积极调整。奔驰势配平台的推出，意味着独立售后门店可以从官方渠道采购原厂件，原有的封闭状态被打破。

据AC汽车了解，奔驰势配定位于一站式外销平台，是奔驰在后市场新零售战略布局的重要一环。目的是缩短配件流通渠道，贴近客户和终端车主，快速感知市场需求和变化。从运营规则上看，势配类似于一个配件撮合平台。维修厂在势配上发起奔驰原厂件采购需求，平台协助对接多家授权经销商并提供报价，门店选择并完成最终交易。

具体操作上，维修厂输入正确的配件号、所需配件数量，选择询价有效时间、供应商距离、付款偏好及物流偏好后发布询价，随后接收到经销商提供的报价详情，在这个过程中可以在线上与经销商发起直接沟通，确定价格、物流、支付条件等信息，即可确认订单，完成付款、物流配送和最终收货。

维修厂凭营业执照可以免费获得势配平台的账号，一个营业执照对应一个账号。而势配平台上的经销商均由奔驰授权经营，最终配件从4S店或奔驰仓库发出。目前，势配平台上的原厂件以技术件为主，这也符合独立售后门店的实际需求。

总体来看，势配是主机厂主动向独立售后门店开放的窗口，也是主机厂在独立售后布局的新举措。

长久以来，主机厂在原厂件上处于垄断地位，一方面只在4S体系销售，一方面禁止4S店向独立售后体系流通。虽然有配件外销禁令，但原厂件从4S店外流一直是行业潜规则。国家政策加速主机厂向独立售后体系开放原厂件。2015年1月，奔驰在上海试点第一家配件外销中心，并在不同区域利用授权经销商的方式外销原厂件。

随着消费者对原厂件和非原厂件差别的意识越来越淡薄，在维修厂，配件采购往往由门店主导，因此选择原厂件还是非原厂件，实际话语权掌握在门店手里。

奔驰势配平台的推出，可以理解为主机厂把线下配件外销中心搬到线上，打破区域限制，让更多维修厂能直接采购原厂件。在奔驰势配平台推出后，一些维修门店老板表示，如果平台能提供正规渠道，保证时效性和质量，未来会更多选择采购原厂件。

在原厂件外销体系中，处于中间层的授权经销商和4S店所扮演的角色有点复杂。主机厂对经销商制定了较为明确的激励政策。面对这样的激励政策，经销商如果想获得更多的主机厂支持，就要付出更多的专注度和资源的投入。

在新车销量持续下滑的影响下，主机厂和4S店都在加大力度运营用户，并希望通过售后服务更好地锁定客户。可以预见，客户争夺战愈演愈烈下，4S体系和独立售后门店之间的竞争-合作博弈仍将持续。