在欧洲卡车模拟2中,选择合适的变速箱对于提升驾驶体验至关重要:
首先,确定自己追求的动力表现是关键。我希望能够更贴近现实,因此不会选择像大沃750或斯堪尼亚730这样的重型动力配置。相反,我选择了中庸的斯堪尼亚520 V8引擎,这使得车辆的最高速度无法达到170公里/小时。然而,我仍然期望车辆在上坡时有充足的动力,并且能够轻松提速,同时保持较高的极速。虽然我不太关心油耗问题,但还是希望车辆不会成为“油老虎”。
因此,我最终选择了斯堪尼亚2.71变速箱齿比,再加上一个0.76的超速挡齿比。这样可以确保在行驶过程中,车辆在上坡和提速时都有足够的动力。此外,我还选择了3.08的减速比,并加装了减速器和变矩器。这不仅提升了换挡的平顺性,几乎感觉不到换挡的存在,而且也没有了当当当的换挡声音,动力间隙也得到了优化。
实际体验中,当拉载13吨货物时,以95公里/小时的速度巡航,油耗在平路上约为25升/百公里,上坡约为35升/百公里,而在大坡上则约为65升/百公里。然而,即使这样,车辆依然不需要频繁换挡,这大大提升了驾驶的舒适性和便利性。
2015款现代新胜达2.4车型搭载了一台4L自然吸气发动机,其最大输出功率达到139千瓦,最大扭矩为240N・m。此外,该车还提供了5档手动变速箱和6档手自一体变速箱供消费者选择。相较于涡轮增压发动机,4L自然吸气发动机在运行过程中更加稳定
骊威车型提供了4AT和CVT两种变速箱选项,它们各自具有不同的特点,适合不同驾驶需求的人群。 对于那些看重机械结构简洁和维护经济实惠的驾驶者来说,4AT是一个不错的选择。这款变速箱在构造上较为简单,因此维护起来成本相对较低。此外,在高速公路
在选择AT变速箱、CVT变速箱和DCT双离合变速箱时,我们首先要考虑各自的优缺点。 AT变速箱的优点在于质量相对稳定,但在低速行驶时,其变矩器传动效率低,导致油耗较高。而CVT变速箱的主要优点是换挡平顺,几乎感觉不到换挡,但它的缺点是无法承