奔驰大G的生产基地真的不在德国吗？

奔驰大G 的生产地竟然不在德国，这个神秘的真相让许多人感到惊讶。今天，我们将深入探讨奔驰G-Class 的传奇历程。这款车型并不是为了满足对豪华的追求，而是为了满足军事需求而诞生的:

在70年代初期，伊朗末代国王穆罕默德·礼萨·巴列维希望梅赛德斯-奔驰开发一款性能优异的轻型全能越野车，并提出了一份20000辆的大订单。当时，奔驰并没有生产轻型越野车的经验，因此找到了奥地利的斯太尔-戴姆勒-普赫公司作为合作伙伴。双方达成协议，奔驰负责原型车开发和测试，而斯太尔负责车身结构设计和整车生产。

斯太尔公司的工程师埃里希·莱德温卡主持了机械机构的设计，而奔驰的布鲁诺·萨科则负责外观设计。这些设计师的背景和经验使得奔驰G-Wagen 的越野血统非常纯粹。原型车在1974年被制造出来，经过了长达五年的全球测试，最终在1979年2月，代号W460的第一代梅赛德斯-奔驰G-Wagen在奥地利格拉兹工厂下线。

然而，就在新车发布后的第3天，伊朗王国被推翻，之前的军车订单也随之作废。为了使这款车型生存下去，奔驰开始开发民用市场。W460提供了两种轴距和七种车身样式，包括常见的三门版、五门版、皮卡和面包车型。

G-Wagen 的经典外观元素包括方盒子车身造型、裸露的车门铰链、双圆前大灯、机盖转向灯以及与门把手齐平的腰线，内饰则极为简洁，配备了收音机、空调和必要的机械按键。这款车型的越野性能非常出色，配备了非承载式车身、梯形大梁和带前后两把差速锁的分时四驱系统。动力方面，搭载汽油和柴油两种发动机，从2.0升到3.0升共有六种排量，匹配5速手动变速箱。

1980年，约翰·保罗二世教皇访问德国期间，奔驰为其提供了一辆经过特殊改装的W460。这辆车如今被收藏在斯图加特奔驰博物馆。1983年，比利时传奇车手雅基·伊克斯驾驶一辆经过特殊改装的G-Wagen280GE参加了达喀尔拉力赛，并最终夺得了冠军。

经过十年左右的发展，奔驰G-Wagen 在1989年迎来了换代，底盘代号为W463的全新G级正式发布。而W460则在1991年停产，奔驰发布了W461作为W460的衍生车型。W463和W461虽然同时代，但定位不同。W463主打民用豪华市场，外观更加精致，内饰更加豪华；而W461则偏工具属性，主供军用客户和政府机构特种用途工程车，外观和内饰相对较为粗糙。

1994年，G-Wagen 正式改名为G-Class。1999年，奔驰推出了搭载5.5升V8机械增压发动机的G55AMG，宣告奔驰G级正式加入AMG阵营。2012年，奔驰发布了G63AMG和G65AMG，这两款性能怪兽搭载了5.5升V8双涡轮增压发动机和6.0升V12双涡轮增压发动机，分别拥有544马力和612马力，峰值扭矩分别为760牛·米和1000牛·米。

除了这两款主打性能的车型，G-Class 还有另外三辆特殊版本：2013年奔驰发布了G63AMG6×6，这是一辆三轴皮卡车，拥有5把差速锁、门式车桥和全地形越野轮胎；2015年，奔驰在日内瓦车展上发布了G5004×4²，加宽加高的车身、22寸超大轮毂、Designo内饰、碳纤维套件和双阻尼可调减震器等配置，使其拥有45cm的超高离地间隙和超过100cm的涉水深度；2017年，奔驰在日内瓦车展上发布了MaybachG650Landaulet，拥有迈巴赫的超豪华内饰、G65AMG的动力和G5004×4²的越野能力，全球限量99辆，售价超过2000万元。

从1979年至今，奔驰大G已经走过了45年，而这款车的传奇还在延续。