奔驰4 MATIC、宝马xDrive、奥迪Quattro，谁的四驱系统更高级？

四驱系统相比两驱系统，拥有更强的发动机驱动力，特别在高速驾驶时，车辆的稳定性更加出色。在越野性能方面，四驱车无疑超越了两驱车型。作为豪华品牌代表的BBA，各自都有独特的四驱系统。接下来，我们将深入探讨奔驰4MATIC、宝马xDrive和奥迪Quattro的优缺点:

奔驰4MATIC是奔驰的四驱系统。早在1907年，戴姆勒汽车公司就设计出了世界上第一台四驱车，以适应恶劣的路况。随后，戴姆勒公司为德国军方制造了四驱越野车型，并不断改进四驱系统。1979年，应伊朗军方的要求，第一台奔驰G级车诞生，其越野性能非常强悍。1987年，这套四驱系统被应用于奔驰E级车上。

然而，这个版本的四驱系统相对削弱，采用的是电子差速器，并没有实际的机械结构，而是通过电脑分析车辆状态，分别对车轮进行制动，以模拟差速锁的作用，奔驰将其称为4ETS。

奔驰的四驱系统分为几个档次：智能型的适时四驱、运动型的全时四驱、越野型的全时四驱和专业级的越野四驱。最高级的专业越野四驱系统，前后轴扭矩分配为50:50，配备三把可100%锁止的机械差速锁，并且具有低速四驱功能。因此，可以说奔驰的四驱系统虽然强大，但在奔驰G级车中才能得到最佳体现。

宝马xDrive是宝马的四驱系统。这套四驱系统与奔驰的四驱系统非常相似，但宝马在前后轴的动力分配基础上，又加入了对后轴两个车轮之间的动力分配。这样在车辆发生转向不足时，可以将更多的动力分配给外侧车轮，纠正转向姿态。而在加速时，车辆重心后移，后轮的抓地力更强，将更多的动力输出给后轮，可以更好地完成加速。可以看出，宝马的四驱系统并不是为了越野，而是为了提高车辆的操控性，这也符合宝马品牌的理念和追求。

奥迪Quattro是奥迪的四驱系统，其知名度非常高，综合实力也很强。奥迪的四驱系统之所以闻名于世，是因为它诞生于赛车场，并且在赛场上的表现非常出色，甚至被直接禁赛。可以说，奥迪的四驱系统经过无数次的征战和磨练。Quattro的最大特点之一是托森差速器，它利用纯机械结构，实现了奔驰、宝马四驱系统能够实现的功能。

然而，这套四驱系统也有缺陷，由于采用纯机械机构，动力分配范围有限，当同一侧前后车轮同时打滑时，很难顺利脱困。因此，奥迪的四驱系统从托森差速器变成了冠状齿轮，最终演变为电子差速锁的智能适时四驱。

通过上述分析，我们可以看出，奔驰的四驱系统最早，也衍生出多种类型的四驱系统。在越野性能方面，奔驰G级的四驱系统无疑领先于宝马和奥迪。而奥迪的四驱系统则兼顾了越野和公路性能，无论在性能、响应速度还是耐用性方面，都比宝马和奔驰更胜一筹。然而，奥迪的四驱系统变得越来越平庸，尤其是在普通车型上，放弃纯机械机构后，整体性能有所下降。