全新宝马5系的动力是否调整到了190马力以满足中国用户？

豪华中大型车标杆之作——全新宝马5系，选择在这个时间段推出自己的全新换代。在新时代背景下，全新宝马5系不仅实现了从燃油到纯电的全覆盖，还在燃油车领域展现出了不少亮点。

国内全新宝马5系的部分燃油版车型，动力参数似乎低于海外同等定位的车型。以国内定位入门车型的“525”版本为例，其最大马力仅为190Ps，最大扭矩为310N·m，而欧版的全新宝马5系520i则有208Ps的最大马力和330N·m的最大扭矩。即便是进口版的标准轴距宝马5系525i，其动力参数也与国产版完全一致。

那么性能更强的“530”版本是否也有类似问题呢？由于欧版并没有对应的动力版本，我们只能从美版身上找答案。根据美版数据，国产版全新宝马5系530Li车型的动力性能应该与美版一致。然而，国内全新宝马5系525Li车型的官方零百加速成绩为8.2秒，而欧版520i为7.5秒。

进口版全新宝马5系标准轴距版的官方零百加速成绩为8.1秒，仅比国产版快0.1秒。这种差距实际上由48V轻混电机引起。虽然“国行版”也有BSG电机，但其功率和功能都无法与欧版的ISG电机相比。

那么为什么全新宝马5系会出现这种动力差异呢？首先，ISG电机对发动机不是刚需。宝马B48发动机的电气化程度追求点到为止，而ISG电机则需要更多的技术支持和集成化。

其次，ISG电机对使用场景较为挑剔，需要与发动机和变速箱深度绑定，且其集成化程度较高，后期维护难度较大。最后，ISG电机方案针对受众人群也有一定压力，潜在用户在购买和养护方面可能更加敏感。

总体而言，全新宝马5系在不同市场的动力差异是由轻混电机的使用态度决定的。虽然这种差异在日常使用中并不明显，但它们在全生命周期中却有着不同的考量。对于用户来说，这种差异可能并不会对日常驾驶产生决定性的影响。

在模块化的动力系统面前，宝马力求为全球用户提供一致的性能体验。然而，不同市场的需求和使用场景，决定了宝马在动力配置上的细微差异。这些差异虽然不会对日常驾驶产生决定性影响，但它们在全生命周期中却有着不同的考量。

总结起来，全新宝马5系在动力配置上的差异，是由市场需求、使用场景和用户需求等多种因素综合决定的。虽然参数上的差异可能无法全面反映车企对全生命周期的考量，但这种差异在日常使用中并不会对驾驶体验产生决定性影响。