合资车要涨价？现在买车需谨慎吗？

最近，BBA为首的合资车品牌宣布退出价格战，其中宝马甚至被曝出个别4S店要求此前已经订车的用户加价提车。

宝马官方回应称将督促这些违规4S店按照订车合同正常交车。但实际上，合资品牌降价潮已经远不止于BBA三个豪华品牌，本田、丰田、大众、沃尔沃等品牌也纷纷表露出了“拒绝降价”或降低优惠幅度的意思。

丰田更是明确表示，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度。丰田官方再次强调，“七月之后降价幅度不会再扩大，价格将趋于稳定”。根据消费者反映以及线下走访，合资品牌确实存在价格上涨的情况。

本田全系价格都有所上涨，特别是热门车型思域更是明确涨价1万元左右，而此前打折最狠的雅阁，现在15万提车已经不可能，价格已上涨到16万左右；深圳的车主反馈，当地凯美瑞双擎2.0运动Plus车型现金优惠不到4万元，光现金优惠就少了数千元，更过分的是，该车型还取消了电池终身质保；大众的帕萨特车型“夏日风暴”优惠也开始缩减，帕萨特380车型16.5万落地的优惠价格也一去不复返。

这种态势下，消费者担心未来价格上涨，因此合资品牌虽然集体涨价，但线下门店的人流量反而不降反升。但是，现在是否是购买合资车的最佳时机呢？合资车的这波降价背后，确实有一部分品牌想要稳住自己的品牌调性，因为此前多年的“以价换量”并没有带来太好的销量，甚至丢失了一些注重高端的既有客户。而像大众、丰田等车企跟风涨价则可能更多是出于营销策略考虑。

凯美瑞、帕萨特等车型虽然此前降价幅度较大，但也换来了不少销量。帕萨特上半年售出10万辆以上，同比增长25%，领跑合资B级车市场；凯美瑞也卖出了6万多台的好成绩，在合资B级车中仅次于帕萨特与迈腾。这些车型的成功“以价换量”并没有品牌调性的需求，可以说是来凑BBA的热闹。

丰田高管彭宝林的言论也证明了这一点，他呼吁消费者“优惠退坡，价格到底了，可以出手了”。显然，丰田所谓的“涨价”更像是一种利用消费者心理达到“逼单”的效果，让摇摆不定的消费者及时下单，促进成交。

实际上，7、8月份是汽车销售的传统淡季，市场消费欲望不强。加上许多主机厂在暑假期间会有季度性调整，厂商会减产，6月份的爆单也导致大部分品牌的库存处于低位。因此，对于品牌来说，跟风BBA“涨价”可以利用“保护品牌价值”的美名。

对于最近想要购买合资车的朋友，建议不要听销售忽悠以后会越涨越高，产品的价格一定会随着市场变化而变化。等到下半年国产品牌持续发力后，这些合资车迟早会回到“以价换量”的时候，那时再购买也不迟。