奔驰C级9AT变速箱真的多余吗？

本文将详细介绍奔驰C级9AT变速箱的技术特点、驾驶感受以及存在的问题。虽然这款变速箱具备较大的齿比范围和液力变矩器效率高等优点，但在某些特殊情况下（如低速急加速）可能会出现顿挫等问题:

奔驰C级搭载的9挡手自一体变速箱型号为9G-Tronic，该型号适用于2020款和2019款车型。在驾驶过程中，试驾的260L车型配备了1.5T轻混系统，尽管这套动力系统需要较高的转速才能发挥出动力，但变速箱在降挡时表现较为积极。因此，这台9AT变速箱在多数情况下并不引人注目，只有在手动模式下，它才会表现出较快的换挡速度。

9AT变速箱是奔驰自主研发的产品，从90年代的5G-Tronic到2010年推出的7G-Tronic，再到现在的9G-Tronic。这种变速箱具有更加细密的齿比和更大的齿比范围，能够实现更平顺的换挡过程，并且在高速行驶时更加省油。9G-Tronic的1-5挡是减速增扭挡，6挡是直接挡，7-9挡是超速挡，其齿比范围达到了9.17:1。然而，由于齿比范围较大，9挡在一般情况下很少被使用。尽管如此，试驾时还是可以挂上9挡，但操作步骤较为复杂且实用性不大。

跳挡减挡是这台变速箱的另一大特点，它可以在大脚油门需要动力时，不按顺序降挡，从而获得更大的加速扭矩。此外，9G-Tronic的液力变矩器相比7G-Tronic效率更高，只有8%的能量损耗，这使得发动机的油耗进一步降低。

然而，这款变速箱在低速急加速时可能会出现顿挫现象，这是由于其越级降挡导致的。总体来说，奔驰C级9AT变速箱具有较高的技术含量和驾驶体验，但在某些特殊情况下仍存在一些问题。

总结来看，奔驰C级的9AT变速箱在多数情况下表现良好，但在特定情况下可能需要一些改进。如果您对这款车或变速箱有任何疑问或建议，欢迎在下方留下您的意见。