宝马全系纯电动车试驾，乘坐舒适，漂移爽吗？

试驾宝马全系纯电动车，从绍兴市区开到千岛湖附近，全程约240公里，既有高速路段，也有山路。这四款试驾车分别是宝马iX、iX3、i3以及i4M50。除了i7无法试驾外，这是宝马在国内销售的所有电动车:

首先试驾的是宝马i3。这款车型最大功率为210千瓦，峰值扭矩为400牛·米，官方零百加速成绩为6.2秒。尽管是电动车，但驾驶感受和燃油版3系相似，转向系统依旧保持了宝马的特色，方向轻盈、转向精准。底盘调校偏舒适，还配备了后空气悬架，能根据载荷调整车身高度。

接下来是宝马iX3，作为国内首款纯电动SUV，它保留了宝马的操控性。急转弯时车身侧倾小，重心低，底盘和悬架质感优良。动力方面，iX3搭载了210千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩电机，虽然没有“暴躁输出”，但对于日常驾驶已经足够。

宝马iX则是目前市售价格最高的纯电动车，搭载了前后双电机，最大功率385千瓦，峰值扭矩765牛·米，官方零百加速成绩为4.6秒。iX强调豪华和舒适性，开起来很舒服、很轻松，尤其是后轮转向功能，使驾驶者感觉不到它的庞大体积。不过，这辆车同样具备驾驶乐趣，尤其是在高速公路上打开驾驶辅助功能后，可以尽情享受旅程。

最后是宝马i4M50，搭载了前后双电机，最大功率400千瓦，峰值扭矩795牛·米，官方零百加速时间为3.9秒。i4M50在日常驾驶中表现出色，也能满足激烈驾驶需求。底盘调教偏运动，面对路面颠簸时能轻松化解，带来极佳的驾驶体验。

此外，宝马还在许多“看不见的地方”下功夫，如在电驱系统方面，宝马是唯一使用励磁同步电机的品牌，在第五代BMWeDrive电驱系统中，励磁同步电机采用创新性的无稀土设计，整个速度区间尤其是高速阶段性能表现更加优异。驱动系统高度集成，确保电机、逆变器及变速器一体化整合，实现大幅降低总成重量。