奔驰C260L、宝马325LI和奥迪A4L，谁的主动刹车能力最强？

在豪车领域，AEB主动刹车功能已经成为标配。然而，奥迪A4L的这一功能只在顶配车型上配备，这表明其在科技配置方面已经落后于同级别的竞争对手奔驰C260L和宝马325LI。

在测试中，我们发现这三个品牌在主动刹车的摄像头配置方面与国产新能源车无法相比。宝马325LI和奥迪A4L都只配备了12个超声波雷达和1个前置单目摄像头，而奔驰C260L则多了一个毫米波雷达，使其成为装备最全的车型。

在白天工况下，奔驰C260L在静态假车测试中取得了最佳成绩，能够成功在70公里/小时的速度下刹停。而宝马325LI的成绩为60公里/小时，奥迪A4L则无法通过30公里/小时的测试。

夜间工况则成为了对这三款车型主动刹车功能的极限考验。在路灯下静止假车测试中，奔驰C260L的极限为50公里/小时，刹车脚感最为线性。而宝马325LI在该测试中的极限超过了60公里/小时，不过其发挥不稳定，只有在摄像头捕捉到目标时才能成功刹停。奥迪A4L在白天无法通过30公里/小时测试，但在夜间路灯下通过了该测试，但未能通过40公里/小时的速度。

在难度更高的全黑逆光识别静止假车测试中，宝马325LI的表现更为出色，通过了50公里/小时的测试，而奔驰C260L的成绩为40公里/小时，奥迪A4L则未能通过20公里/小时的测试。

在动态目标测试中，宝马325LI仍然领先，其成绩为50公里/小时，而奔驰C260L为40公里/小时。然而，在全黑逆光动态假人测试中，两者表现平分秋色，成绩均为40公里/小时，而奥迪A4L则依旧未能通过20公里/小时的测试。

在更为复杂的路灯鬼探头测试中，奥迪A4L的表现令人惊喜，与宝马325LI并列，通过了30公里/小时的速度测试。而奔驰C260L则未能通过20公里/小时的测试。

在最难的全黑逆光鬼探头测试中，奔驰C260L未能通过20公里/小时的测试，而宝马325LI则取得了50公里/小时的成绩，这足以超越绝大多数配备了先进传感器的国产新能源车。

综合来看，宝马325LI的纯视觉方案在主动刹车性能上表现出色，尽管存在不稳定性。而奔驰C260L在应对动态目标时表现不佳，奥迪A4L则在夜间测试中表现出色，但整体性能落后于其他两款车型。