新款奔驰E级的底盘变化有哪些？

今天我们就来详细解析一下：

首先，拆掉护板之后可以看到，新款奔驰E级的底盘结构与老款基本相同，但有一些细微的改进。比如，新款车型的前副车架采用了双层冲压钢板的全框结构，而老款则是铝合金材质。这种改变使得新款车型的重量增加，路感不如老款的凌厉，但成本显著降低，仅为铝合金材料的三分之一。

此外，新款奔驰E级的底盘平滑度相当不错，发动机下方有塑料护板，两侧也有护板，管线被很好地隐藏在内部。排气隔热也做得相当到位。两侧护板向后延伸，能覆盖到油箱位置，提供更好的扰流效果，同时对油箱起到一定的保护作用。

在前悬架方面，新款和老款一样，都采用了铝合金双叉臂结构，但新款车型的下叉臂与转向节的连接方式有所改变。这种变化可能会对车辆的操控性能产生影响。

后悬架方面，新款和老款都采用了五连杆结构，包括两根上控制臂、两根下控制臂以及一根下摆臂。下摆臂采用单层冲压钢板，与老款保持一致。后副车架同样为双层冲压钢板全框式结构。

总之，虽然新款奔驰E级的底盘代号与老款相同，都是W213，但确实进行了一些改进，特别是在副车架材质和悬架连接方式上。然而，这些改进可能会对车辆的驾驶感受产生一定的影响，但也降低了生产成本。

对于内饰部分的做工用料，我们将在后续的拆车内容中为您详细介绍。