宝马3系延长保修了吗

宝马3系作为一款经典车型，至今已经更新到第七代。通常情况下，每款宝马车型的换代周期为6-7年，但现款3系的换代时间或将延长。

按照原本的换代周期，现款3系将于2025年更新为第八代车型。然而，根据海外媒体的报道，宝马计划延长现款3系燃油版产品周期，改为2025年对现款进行“二次大改款”。同时，还将推出基于“新世代”纯电架构打造的“新一代i3”。这一决定反映了宝马在电动化趋势下的战略转变。

现款3系于2019年完成迭代更新，2022年9月进行了中期改款，外观和内饰细节进行了修改，并引入了双联屏设计。整体来看，中期改款变动较大，也引起了褒贬不一的评价。

在电动化趋势的推动下，现款3系首次在2022年3月底新增了纯电版i3。尽管i3和中期改款燃油版在外观和内饰设计上基本保持一致，但在销量方面，两车却出现了“两极分化”的局面。燃油版3系累计销售90,325辆，而纯电版i3累计售出4,905辆。

燃油版3系指导价为29.99-39.99万元，而i3指导价为34.99万元。然而，由于i3车型是油改电，相比纯电平台打造的车型存在“先天不足”，消费者并不愿意为之买单。如今，i3的市场行情十分堪忧，市场终端优惠甚至达到了7万元，不到30万即可落地。而燃油版3系的终端优惠仅为3万元。

尽管如此，宝马汽车也曾释放信号，认为在可预见的未来，世界并没有完全准备好转向电动汽车，燃油车仍然有市场空间。然而，宝马此次却“反常态”，原因在于纯电车型已是大势所趋，宝马必须集中火力主攻纯电车型。

据了解，“新一代i3”预计将基于宝马NeueKlasse“新世代”架构打造，并维持原汁原味的标轴设计。该NeueKlasse“新世代”架构将采用第六代圆柱电芯，可使续航提升30%，基于当前市场环境的预判，其成本可降低多达50%。

在国产电动车强势崛起的情况下，国内30万元豪华车型市场份额已经受到了冲击，形成了以特斯拉为引领者的豪华车市场格局。例如，蔚来、理想、极氪和特斯拉等品牌车型，整体稳定月均销量已超过了10万辆。今年截至12月份，直接对标或与i3存在价格重叠的车型，如极氪001售出49,593辆，特斯拉Model 3售出144,913辆。

因此，宝马进一步强化纯电动车型的市场竞争力似乎很有必要。预计燃油版车型将在2027-2028年推出。此外，根据中国汽车工业协会的数据，2020年我国新能源乘用车市场销量为125.3万辆，市场渗透率为6.2％；2021年为331万辆，市场渗透率为15.5％；2022年1-9月，销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7％。

结合各国禁止销售燃油车的背景分析，未来电动车成为主流已经基本成为事实。豪华品牌即便再“大象掉头难”也不得不紧跟大队。而宝马3系作为宝马的灵魂车型，从1975年诞生至今一直畅销全球各地，深受广大车迷追捧。宝马选择让3系系列继续发挥余热，凭借庞大的用户群体和口碑积累来打响新能源第一枪，具有非凡的意义。

因此，宝马先更新纯电版3系，再传承燃油版3系的做法也不难理解。至于新i3能否再创辉煌，一切交给时间去验证。对于钟爱燃油车的消费者来说，且买且珍惜！