在2025款比亚迪唐车型的申报资料中。这款新车型在亏电状态下的燃油消耗比前代车型有所降低,显著提升了燃油经济性:
具体来看,2025款比亚迪唐配备了21.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池组,容量与新款汉DM-i车型相似,整备质量为203公斤,整车重量达到2130公斤,尽管不属于轻量化范畴,但延续了比亚迪一贯的设计理念。
与之匹配的是1.5T涡轮增压发动机和全新的第五代DM混合动力系统,拥有156匹马力。在WLTC测试工况下,亏电油耗为每百公里5.75升,相比2024款唐DM-i的5.85升有所下降,尽管降幅较小,但依然展现了不错的燃油经济性。
在续航方面,2025款比亚迪唐在WLTC工况下的纯电续航里程为95公里,由于WLTC工况较为严格,预计换算为NEDC或CLTC工况后,续航里程有望超过100公里。尽管如此,低油耗带来的冲击力在大型SUV中并不如紧凑型车那么显著,但考虑到消费者对价格更高的车型的敏感度较低,这一性能表现仍具有一定的吸引力。
在外观设计上,2025款比亚迪唐基本保持不变,采用了标准的DM-i设计风格,大嘴式格栅凸显了运动感,中国结样式的贯穿式尾灯和标志性的二代唐车身侧面线条等元素均得以保留。内饰方面预计也不会有任何改动,有助于进一步降低成本,为价格调整留出空间。

更多详细信息还需等待官方后续公布,未来2025款比亚迪唐的具体表现令人期待。
在汽车圈中,比亚迪唐和保时捷是两个截然不同的品牌,但它们之间的对比总是引人注目。比亚迪唐作为国产新能源汽车的代表,其高性能和创新技术备受关注;而保时捷则是豪华跑车领域的佼佼者,以卓越的性能和驾驶体验闻名。 在价格方面,比亚迪唐和保时捷之间存
要实现比亚迪唐的极致省油表现,核心在于科学设置SOC值与精准匹配驾驶模式。许多车主误以为混动车“油电自由”就能随意使用,实则SOC(电池剩余电量百分比)的设定直接决定了发动机何时介入、是否高效充电,是省油的关键枢纽。 在高速巡航场景下,建议
若想让比亚迪唐更省油,可以从驾驶习惯、车辆状态及功能设置等多方面着手。首先,驾驶时要避免急加速急刹车,保持平稳车速,提前预判路况,减轻车辆负载,清理不必要物品,还需保持轮胎气压正常。 在驾驶习惯方面,平稳起步至关重要。每次启动车辆时缓缓踩下