我们对L3的理解错了吗

当我们谈论L3自动驾驶时，很多人都存在误解：

实际上，L3状态下，驾驶者不仅手脚自由，甚至视线也可以合法地离开路面。这意味着，驾驶员在驾驶过程中可以玩手机、摸大腿等行为，只要他们能够保持最基础的接管能力，坐在驾驶席上即可。然而，现阶段实用的L3功能还非常初级，只能在部分高速路段、中低车速下、沿固定车道行驶。

既然车辆已经达到了L3自动驾驶的级别，那么它就不能像L2自动驾驶那样提供打灯变道等驾驶员介入操作。原因在于，自动驾驶状态下发生的事故责任将由车企承担，如果允许驾驶员介入操作，将导致责任划分不清的后果。

这也很好理解，不允许驾驶者介入操作是自动驾驶技术发展的必然要求。谁操作谁负责，如果允许驾驶者介入操作，则发生事故时责任划分将变得复杂，这也就无法称之为真正的自动驾驶。

当然，这并不意味着L3只能跑直线。实际上，L3自动驾驶技术已经能够实现更多的功能，但现阶段的技术还无法达到全面覆盖所有驾驶场景的程度。L3的身份也不允许它们向人类驾驶员“求助”。因此，在实际驾驶过程中，驾驶员仍需要时刻保持警觉，随时准备接管车辆，以确保安全驾驶。

总的来说，L3自动驾驶技术目前还处于初级阶段，虽然可以解放驾驶者的双手和双脚，但依然需要驾驶员保持警惕，以便在必要时接管车辆。随着技术的不断进步，相信未来的自动驾驶技术将会更加完善，为驾驶者带来更加安全、便捷的驾驶体验。