在电动汽车时代，设计师如何重新定义进气格栅？

让我们以宝马和特斯拉为例，来探讨这个问题。

宝马推出的i4和iX电动汽车在外观上保留了其标志性的双肾形格栅设计，但与传统内燃机车辆不同的是，这个格栅不再用于散热，而是成为了品牌识别的一部分。宝马设计负责人Domagoj Dukec表示，这个设计是为了与其他汽车品牌区分开来。同时，i4和iX的格栅内部还隐藏了摄像头和其他传感器，进一步提升了车辆的智能化水平。

相比之下，特斯拉则采取了完全不同的策略。自2016年Model S改款以来，特斯拉一直采用与车身其他部分相匹配的饰板取代传统的黑色椭圆形格栅。特斯拉的设计理念是，电动汽车不需要传统的进气格栅。这种设计不仅符合特斯拉颠覆者的身份，也逐渐改变了人们对于电动汽车外观的认知。特斯拉的前脸设计简洁明了，没有复杂的装饰，这使得Model S、Model X、Model 3和Model Y等车型都具有独特的家族式外观。

然而，对于一些传统车企来说，他们仍然在设计电动汽车时保留了进气格栅的元素。例如，GMC电动版悍马在格栅设计上采用了创新的手法，使用了6个块状物拼出了“Hummer”一词，同时保留了经典的七槽格栅设计。悍马的设计总监Rich Schee表示，这种设计是为了让车辆的前脸部分看起来像iPhone一样，既简洁又具有科技感。

实际上，电动汽车虽然不需要像内燃机汽车那样产生大量热量，但它们仍然需要通过空气流动来冷却电机和电池。为了满足这种需求，一些电动汽车的车头部分设计得更加平滑，以减小风阻，提高续航里程。例如，福特Mustang Mach-E的设计负责人Gordon Platto表示，他们最初并没有意识到电动汽车需要进行这么多的散热。

然而，由于电池和电机通常被放在车辆底部，进气格栅一般都设置在较低的位置。如果仔细观察一下身边的特斯拉汽车，你就会发现保险杠下面的确有一个小的进气格栅。

对于电动汽车的早期接受者来说，车辆外观设计中的一些元素非常重要。他们希望通过这些元素向外界展示自己开的是一辆电动汽车。然而，随着电动汽车技术变得越来越成熟，人们购买电动汽车的理由也变得更加平凡。CarLab汽车资讯公司总裁Eric Noble表示，10年前购买电动汽车的消费者非常希望人们一眼就认出来自己开的是电动汽车。而现在，这种需求正在迅速减少。

总之，在电动汽车时代，设计师们正在重新定义进气格栅。他们通过各种创新的设计手法，将传统格栅的元素与电动汽车的特性相结合，使车辆具有独特的外观和功能。这种设计不仅提升了车辆的智能化水平，也逐渐改变了人们对于电动汽车外观的认知。