传统车企为何在电动汽车领域屡屡受挫？

2022年的奔驰EQ系列汽车月均销量数据公布后，结果令人震惊。

EQA销量仅为8辆，EQB为4辆，EQC为6辆，这样的销量成绩让奔驰董事会主席康林松大失所望。作为奔驰电车的主打招牌，EQ系列却遭遇了前所未有的滑铁卢。康林松深知，无论他如何努力，奔驰电车的销量始终难以突破。

回顾历史，特斯拉的崛起对传统车企造成了巨大冲击。特斯拉上海工厂2019年年底投产后，凭借科技与奢华的双重优势，在新能源市场迅速占领高地。特斯拉的高端定位不仅威胁到了奔驰的市场地位，还引发了客户的对比，导致奔驰销量下滑。康林松决定亲自带领团队研发奔驰的新能源车，以此应对特斯拉的挑战，这就是奔驰EQ系列的由来。

然而，奔驰在电动车的研发过程中遇到了三座难以逾越的大山：动力电池、电机和电控。在动力电池方面，奔驰没有采取自主研发路线，而是选择了供应商竞标模式，导致电池质量参差不齐。

在电机方面，奔驰的工程师们习惯于燃油车技术，缺乏电机研发经验，导致电机性能不如人意。在电控方面，奔驰的研发水平与特斯拉和比亚迪相比，差距明显，无法实现全方位系统性调节。

面对技术难题和股东压力，康林松选择了“油改电”的捷径，即在传统燃油车的基础上进行改造，以期快速推出电动车。然而，“油改电”的质量远逊于纯电动车，故障率高，驾驶体验差，最终导致奔驰EQ系列销量惨淡，2022年全年仅卖出4.8万辆，远远落后于特斯拉和比亚迪。康林松意识到，这种策略行不通，于是宣布放弃EQ系列，全心全意投入到纯电平台的研发。

事实上，奔驰面临的困境并非个例。宝马和奥迪等传统车企也面临类似的挑战。这些车企在燃油车领域称霸全球，但在新能源车领域却难以突破。究其原因，传统车企难以迅速转型，需要时间积累新能源车技术。只有管理层中有敢于创新的意见领袖，才能带领企业成功转型，否则这些传统车企将面临被淘汰的命运。