奔驰cls300的底盘比轿车低多少？

奔驰CLS300的底盘设计比普通轿车更低，其最小离地间隙约为150毫米。前轮的液压减震器目测高度在20公分左右。底盘悬架结构采用了前四连杆和后多连杆四轮独立结构，在振动过滤方面表现出色，具有良好的韧性和优异的质地。

然而，在面对较大冲击时，后轮的弹跳会有些混乱。在遇到大颠簸时，能感受到其弹性回弹，但悬挂初期有些硬，不平路面的第一次冲击较为明显。奔驰CLS300的底盘高度不可调节，其离地间隙竟与装备空气悬挂的AMG E53相当。

坐进奔驰CLS300时，较薄的座椅会给人一种“一屁股坐到地上”的感觉。此外，它沿袭自E级车型的仪表盘位置较高，容易导致驾驶员需要调高座椅以获取车头前方的信息。A柱粗壮、窗线过高、车窗面积狭小，容易造成盲区，影响对正右和右后侧障碍物的判断。

总体而言，奔驰CLS300的底盘设计在提供一定舒适性的同时，通过性相对普通轿车较弱。驾驶时需要特别注意坑洼路面和减速带等情况。