奔驰自己也知道，EQC真的没有市场吗

奔驰自己也知道，EQC的销量不会太高。

60万元左右的EQC，价格定位明显偏高，而作为豪华品牌，奔驰在电动车领域的技术实力并没有显著超越竞品。EQC没有发动机和变速箱，这意味着它在电动车市场上并没有太多独特的优势。即使在豪华车领域，奔驰依然是王者级的存在，但在电动车领域，它要面对的挑战远比燃油车更多。

57万的起售价，62万的限量版售价，这样的价格让消费者的预算选择空间变得更大。电动化产品进入高端化、豪华化市场已经是一个极为小众的选择，尤其是在工信部给出400公里左右的续航里程的情况下，60万元购买一台可能只有300公里左右实际续航里程的豪华电动车，显得有些不切实际。消费者对于电动车续航里程的焦虑依然存在，尤其是在寒冷的冬季，续航里程会明显下降。

奔驰EQC存在的问题，是所有电动车都存在的问题。在严谨的德国人操作下，这些问题被放大了。实际测试续航里程可能只有350公里，甚至在冬天只有300公里左右，这样的活动半径决定了它的受众群体必然不会太大。如果电动车的基本功能都无法满足消费者的需求，那么豪华内饰和高性能也无法弥补这种缺陷。比如，如果手机信号差到无法使用，即使设计再好、性能再流畅，它依然失去作为手机的根本价值。

充电一小时，奔跑两小时。对于电动车来说，这是普遍存在的问题。奔驰EQC也不例外。从30%充电到80%，需要将近一个小时的时间，而如果在高速行驶中，电量会迅速消耗，续航里程下降得更快。电动车并不适合长途驾驶，奔驰EQC也是如此。它最好的发挥地点可能是城区，但续航里程的问题仍然无法忽视。

能买它的消费者，必然是情怀追随者，但买情怀的土豪，真的多吗？EQC的售价和定位决定了它在市场上不会成为主流选择。