奔驰有哪些可以合法上路的中后置发动机车型？

在梅赛德斯-奔驰的漫长历史中，大部分车型采用了前置发动机布局。无论是性能卓越的AMGGT还是适合城市驾驶的A级车，发动机通常被放置在前轴上方或后方。然而，奔驰并未完全放弃其他布局设计，其中中后置发动机布局的车型在某些情况下显得尤为特殊。

中后置发动机布局相比纯粹的前置或后置布局，具有一定的优势。奔驰采用这一布局的主要原因是平衡性和牵引力的提高。将发动机放置在更靠近后部但位于后轴前方的位置，可以更好地分配汽车的重量，从而提升车辆的操控性能。相比之下，完全后置的发动机布局虽然也能提供下压力，但平衡性不如中后置布局车型。

奔驰首款采用中后置发动机布局的车型是CLKGTRStrassenversion，这款车是奔驰重返顶级跑车赛事的产物。CLKGTRStrassenversion搭载了赛车版V12发动机的加强版本，并且在公路上的实际使用中进行了调整。虽然内饰简陋，但它搭载了一款排量为6.9升的自然吸气发动机，通过六速序列式变速箱将612马力的动力传递至后轮。此外，这款车还提供了敞篷版，让车主能够亲身体验那令人震撼的V12发动机声浪。

CLKGTR的成功激发了奔驰继续研发中后置发动机车型的决心。CLKLMStrassenversion是CLKGTR的升级版赛车，它采用更加流畅的车身设计和轻量化的5.0升V8发动机。CLKLMStrassenversion不仅在赛道上展现了统治力，还在公路上进行了相应的调整，包括改进的空气动力学套件和更坚固的防滚架。

2022年，奔驰推出了AMGOne，这是一款公路版的F1赛车，搭载了一台直接从奔驰F1赛车上移植过来的涡轮增压1.6升V6发动机，具备1063马力的惊人输出。AMGOne还配备了复杂的混合动力系统和精心设计的主动空气动力学装置，确保在关键时刻获得适当的下压力。这款限量生产的车型仅手工打造了275辆，是奔驰在现代技术下实现中后置发动机布局的最新杰作。

随着奔驰有可能在未来几年通过世界耐力锦标赛进入顶级跑车赛事，我们或许会看到更多采用中后置发动机布局的车型。然而，要想买得起这样的高性能赛车，对于大多数人来说可能并不容易。