提车后对秦L DMi后悔了吗？

比亚迪秦L120km版本在续航、性价比和实用性方面表现出色，适合日常通勤和城市驾驶。如果安装了充电桩，它会成为一款非常实用且经济的车型：

我作为迪粉车友群的秦L车主，当时一上市就被998工业奇迹的宣传所吸引，没有多加考虑就订购了。购买了120中配版本，车价为11.98万元，全款购车。购买时还包含了保险费用3500元、上牌费用1000元，以及报废车政府补贴1万元和厂家补贴3000元。提车后已经过去了一个多月，但遗憾的是，我现在感觉有些后悔。

首先，关于续航与能耗，实测在保电15%的情况下，高速行驶的油耗为5.0-5.5L/100km。在气温35度以上时，以100-110km/h的速度行驶，开启自动空调并设定为20度，发动机全程运行在峰值状态，噪音较大。经过半小时的测试，电池电量从15%降至13-14%。日常充满电后，保电15%情况下，纯电续航可达105km左右。由于主要在市区行驶，我至今只加了350元的油。

其次，充电时间方面，当电量降至15%时，快充需要40分钟才能充满到80%，但要充满则需要1小时15分钟，每次快充只能充到98%就跳枪停止。慢充则需要2小时40分钟才能充满。充电速度相比DM4.0有所提升。

在辅助驾驶功能上，该版本没有L2级别辅助驾驶，仅支持定速巡航。然而，我发现定速巡航功能并不好用，可能是因为我尚未完全掌握。在高速行驶时，定速巡航没有明确的数字显示，需要通过仪表盘上的颜色变化来识别。

空间方面，秦L的前后排空间比凯美瑞略小一些，但座椅相对舒适。本人身高175cm，体重70kg，前排调整后，后排腿部空间约为一拳半，足够舒适。后排中间座位平坦，适合三个成年人乘坐。

驾驶感受方面，纯电模式下动力表现强劲，加速迅猛而稳定。在120km/h时急刹车，刹车距离理想，且急刹车时会有自动快速闪烁的警示灯，提醒后方车辆注意。然而，在保电15%的情况下，亏电行驶时发动机噪音较大，动力不如电机加入时的驾驶体验好。

车机功能方面，车机屏幕反应迅速，自带流量卡，每月提供5G流量，免费时长为3年或5年。车机内的导航精准，红绿灯倒计时准确。语音控制功能强大，可以控制应用程序的开关、查找音乐或视频，还可以控制车窗开关，甚至可以指定驾驶室或副驾驶的语音控制。