比亚迪秦并不是全都是纯电动的车型。它既有纯电动版本也有混合动力版本。
其中,纯电动版本在外观、动力和配置等方面都表现出色。外观上,比亚迪秦沿袭了比亚迪的设计理念,前格栅采用专属蓝色涂装,前灯组内有犀利的U形LED日间行车灯,车尾有“EV”标识,后备厢容积增加到450升,实用性大幅提升。
价格方面,秦EV 300上市时售价区间为25.98-30.98万元,享受国家和地方补贴后终端售价为14.98-19.98万元。在动力上,秦EV搭载了最大功率218马力的永磁同步电机,峰值扭矩310牛米,最高时速可达150公里/小时,综合工况续航里程能达到300公里。全新秦EV搭载最大功率100千瓦,最大扭矩180牛·米的驱动电机,采用容量为53.1kWh的三元锂电池组,NEDC综合续航里程为421公里,百公里电耗仅为12.9kWh。在续航测试中,合理调整胎压、驾驶模式、动能回收力度等,最大续航里程可达628公里,电耗表现出色。
配置方面,秦EV延续了比亚迪高配置的风格,如前排座椅通风加热、座椅记忆、方向盘四向电动调节、360度全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、自动空调带PM2.5绿净功能、无钥匙进入/启动、电动外后视镜调节以及车身稳定控制系统等一应俱全。车内以黑色为主色调,辅以银色面板装饰,三幅式方向盘更显运动,中控区域有可旋转悬浮式10.1英寸大屏幕和电子挡把,科技感十足。然而,也存在一些不足之处,例如空调系统调节方式集中于屏幕,在强光下屏幕会反光等。
综上所述,纯电动版本的比亚迪秦在外观、动力、配置等方面都有不错的表现,能够满足日常家用代步需求。
比亚迪秦这款车一直以来都备受瞩目,销量稳定领先,让不少车评家都感到惊喜。作为一位开了近一年比亚迪秦的车主,我亲身体验了它的优缺点,今天就来分享我的真实感受。尽管市面上有不少声音指出这款车存在噪音大、底盘差、空间局促以及车内异响等问题,但这些
老款比亚迪秦整体表现非常不错。它在续航稳定性方面表现出色,无论是在高速行驶、低速行驶还是城区代步,都能胜任各种场景。一年跑数万公里基本没有出现故障,耐用性良好。在冬季测试中,整体稳定性也令人满意。同时,老款比亚迪秦的性价比非常高,能为消费者
驾驶比亚迪秦时,了解充电口的开启方法与安全充电流程至关重要。要打开充电口,请确保车辆电源已关闭且处于解锁状态。接着,找到车辆右侧尾部隐藏的充电口盖开关,轻轻一触即可自动弹开,露出包含快充与慢充接口的充电区域。 比亚迪秦的充电口设计有两种类型