大众途观的底盘表现如何

大众途观的底盘表现堪称出色：

它基于大众的PQ35平台，采用前麦弗逊与后多连杆的悬挂组合。麦弗逊前悬架具有占用空间小、响应快、成本低的特点，在行车舒适性上表现出色。而后悬架由两根横臂、一根控制臂和一根纵臂组成，能够多维度控制车轮，确保行驶轨迹的稳定性。底盘前部覆盖有坚固的钢制护板，全面保护发动机，下部则采用了铝制副车架和铸铁的前悬架下臂，布局规整。前轮轴承座和下臂均为铸铁材质，增强了整体的坚固性。

途观的后副车架通过四个连接点与车身相连，连接处的橡胶垫可以减少振动传递，大幅提升乘坐舒适性。特别是旗舰版途观引入了4MOTION智能全时四驱系统，能够智能调配四驱力，让越野和水域驾驶更具挑战性。在材质和工艺方面，途观的底盘性能优于现代ix35，承载力更强。车身刚度上，途观的激光焊接车身带来了超强刚度，这对底盘性能的提升至关重要。

途观前后悬挂均配备强度极高的大型副车架，能够有效吸收行驶振动，避免传递到车身。相比之下，很多同价位车型要么没有副车架，要么尺寸较小，悬挂部件与车身直接相连，影响驾乘质感。因此，途观的底盘设计精良，做工优良，性能优秀，在同价位车型中具有明显优势。

需要注意的是，大众CC的底盘高度会根据车型和负载情况有所不同。空车时底盘高度约为180mm，最低底盘高度约为120mm。满载情况下，大众CC轿车的底盘高度约为120mm，而猎装版的最小离地间隙也为120mm。大众CC的底盘结构为前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，与途观L一致，整体调校偏重舒适性。

悬挂行程较长，有不错的韧性，经过颠簸路面时回弹利落，面对较大起伏路面时能拽住车身保持较好的稳定性。高速过弯时悬挂的支撑也比较到位，能够有效抑制侧倾。

麦弗逊式前悬架的下控制臂采用钢板冲压工艺，在保证承受载荷性能的前提下降低了制造成本。前悬架轴承座采用铝合金材质，相比铸铁材质更轻量化，降低了前悬架簧下质量，提升了响应性能。柯迪亚克前悬架结构和制造工艺与同尺寸、同平台的途观L保持一致，前悬架部件通用率较高。底盘高度的设置不仅影响操控性能，还会影响车辆的通过性、舒适性等。因此，在选择大众CC时，您可以根据自身的需求和使用场景来决定。