宝马操控好真的是因为这7点吗？

本期文章，我们将揭秘宝马3系操控性强大的七个关键因素：

首先，宝马3系采用前置后驱的驱动方式。相比奥迪的前置前驱方式，前置后驱可以显著提升汽车的操控性和驾驶乐趣。虽然前置后驱可能会增加底盘空间的压力，并降低发动机效率，但它能有效避免转向不足的问题。

其次，宝马3系具有50:50的平衡配重设计。这种经典的比例使得车辆在起步和制动时都能保持良好的平衡，从而提高操控性。另外，50:50的配重还能有效避免车前部过重导致的转向不足和车后部过重导致的转向过度问题。

再者，宝马3系拥有更宽的轮距和后轮距大于前轮距的特点。这使得车辆在高速转弯或湿滑路面上更加稳定，转向过度的风险大大降低。此外，宝马3系采用了前后独立悬架系统，包括双球节弹簧减振支柱前桥和多连杆式独立后悬架，配合液压回弹限制器，可以有效提升车辆的运动感受。

轮胎的接触面积和扁平比也是影响操控性的关键因素。宝马3系是BBA同级车中轮胎最薄的，扁平比越低，轮胎在过弯时的反应越灵敏，操控性也就越好。此外，宝马的转向系统与ZF合作开发，具备非常灵敏的响应能力，能够在几毫秒内做出调整和反馈。

最后，宝马3系的DSC电子稳定程序更加人性化。其他品牌车辆的电子稳定程序不允许前后轮产生转速差，而宝马允许后轮转速比前轮高10%，这可以实现车尾在转弯时的轻微甩动，从而保留了驾驶乐趣。

然而，全新宝马3系并未将操控性发挥到极致。例如，前悬架还有提升空间，可以换成多连杆或者双叉臂独立悬架，底盘也可以进一步降低以提升操控性。但这些改进也会带来空间压力的增加和经济性的降低。为了增加车身刚性，全新宝马3系使用了高强度钢替代铝合金钢架，虽然操控性有所影响，但安全性得到了很大提升。

总结来说，虽然全新宝马3系已经不再追求绝对的操控性，但它依然是一辆操控性强大的好车。通过前置后驱、50:50的车身比例、宽轮距、独立悬架等特点，全新宝马3系在操控性方面仍然表现出色。