哪家车机系统最强？

特斯拉车机系统：

特斯拉9.0重点支持4G、导航、语音输入、手机互联、开放硬件接口和OTA升级。其超大屏幕消除了所有物理按钮，带来新鲜感和良好的用户体验，但也存在一些问题，例如初次使用需要适应的常用功能、本地化和扩展性不足等。

吉利车机系统：银河NOS重点使用8155计算平台和三联屏，娱乐功能强大，具有可见即可说功能。系统启动速度、应用开启速度和语音唤醒速度都达到了优秀水准，但也存在关联软件有限和操作方式与手机操作系统存在差距等问题。

比亚迪车机系统：DiLink重点具有动态HMI界面、负一屏和免唤醒功能。用户可以在车内K歌、打游戏和刷视频，但其反应速度不是最快，UI界面还有提升空间。

斑马智行系统：车辆定位、车况监控、智能语音识别等功能。其智能电台软件可实现网络电台一键听歌和48小时回放，但同样存在封闭式系统扩展APP有限的问题。

华为车机系统：鸿蒙重点具有超级桌面和PC双屏协同功能。用户可以实现与手机的无缝链接，但因为不是主机厂自研，所以成本略贵。

本田车机系统：HondaCONNECT重点支持语音输入、手机互联、导航、4G，但不支持OTA升级和硬件接口。其功能不如中国品牌那么强大，但相比其他外国品牌有一定优势。

奔驰车机系统：MUBX重点支持语音输入、导航、手机互联、4G和OTA升级，但没有开放硬件接口。系统操作简单，功能清晰，但界面比较单调，操作逻辑有待改善。

宝马车机系统：iDrive8重点具有OTA升级和流畅使用的特点。虽然语音识别准确性和APP扩展性一般，指令响应也不能秒开，但已经算是外国豪华品牌的标杆。

奥迪车机系统：MMI重点支持语音输入、手机互联、导航、4G和开放硬件接口，但不支持OTA升级。系统反应速度还行，但界面设计有老年机的即视感，功能也较少。

马自达车机系统：悦联重点支持语音输入、手机互联和导航，但不支持4G、OTA升级和硬件接口。虽然国内消费偏好车内屏幕，但马自达坚持愉悦的驾驶感，减少驾驶员看屏幕的分神，才能有更高的安全。

吉利&领克车机系统：FlymeAuto重点采用了全新系统，集成了home虚拟按键、空调设置、车机设置、360全景影像、手机互联和程序中心等功能。

车机系统目前存在的问题和未来的方向是，用户对车机的要求越来越高，需要具备屏幕尺寸和清晰度、功能扩展和安全性、反应速度和流畅度等优点。车机系统正在努力与车辆协同工作，提高驾驶体验和安全性。