宝马长轴新3系325Li

首先，我们要明确的是，本次测试的车型是新3系中最畅销的长轴325Li，底盘代号为G28。因此，本文中提到的所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾驶体验，后续会继续为大家介绍：

新3系的舒适性确实显著提升。作为走量车型，长轴G28必须满足更多消费者对空间和日常使用便捷性的需求。配置上，它更注重驾驶辅助、智能互联和舒适性配置。例如，长轴3系后排空间更大，轴距加长110mm，座椅填充材料加厚，后排还有可调腿部支撑。

悬挂方面，长轴G28比标轴G20更柔软。这些改进确实提升了新3系的乘坐舒适度。无论是宽敞的后排空间，还是柔软的座椅，G28的舒适度比上一代F30提升了好几个档次。此外，G28还配备了全景天窗，提升了座舱通透感，开合面积也更大。

多媒体车机系统也得到了提升，现在3系标配全液晶仪表盘，可以将导航功能放置到时速表和转速表之间显示，更为直观。新的多媒体系统按键高度集成化，使中控变得更简洁。支持语音控制、手势控制、触屏控制和经典的旋钮控制，输入方式更加多样。尽管语音输入识别率有待提高，但整体来说，车机系统变得更加方便实用。

驾驶位的人机工程学设计也得到了改进，座椅的腰部和侧向支撑都比较到位，坐垫与靠背的柔软程度令人舒适。前排置物空间充足，杯架、杯托和储物空间一应俱全，日常使用非常方便。最为重要的是，方向盘终于正对主驾座椅中心了，这在以往的车型中很少见。

G28的宝马3系在内饰配置方面变得更加豪华，更加舒适，更适合那些追求舒适性的人士。然而，这也意味着它可能不太适合那些追求操控乐趣的驾驶者。

在驾驶感受方面，G28的隔音效果显著提升，高速行驶时几乎听不到胎噪。车辆动态舒适性方面，转向轻盈，低速转向不再费力，避震过滤性也很好，车厢内的震动感几乎被隔绝。油门和刹车踏板的阻尼很小，踩下去非常轻，但刹车踏板初段有一些空行程，可能会导致一些驾驶者感到不适。

总体而言，全新宝马3系G28驾驶起来似乎已经脱离了BMW那种固有的“德味”，变得轻盈，提供一个轻松、舒适的驾乘感受。然而，它也暴露出一些问题，例如避震器设置不合理，车尾跟随性较差，转向手感模糊，以及在不平整路面行驶时后排的余震问题。这些都对驾乘体验产生了一定的影响。

综上所述，全新宝马3系长轴版似乎已经偏离了传统BMW的造车理念，更注重驾乘感受和舒适性。虽然它可能不再具备过去那种“驭车于悦”的驾驶乐趣，但内饰、工程质量以及外观的改进使G28更加符合国内市场的需求，预计其销量不会低。