比亚迪元PLUS能否应对318进藏挑战？

骑摩托车、骑自行车，甚至徒步。然而，这次我们选择了一种全新的挑战方式，驾驶比亚迪元PLUS这款纯电动车进行续航挑战。满电状态下，比亚迪元PLUS理论续航里程可达510公里。从林芝鲁朗出发，沿着318国道到达工布江达，再通过林拉高速公路直达拉萨，总里程约为468公里。

众所周知，纯电动车的续航里程会受到多种因素的影响，因此，为了确保顺利到达目的地，最好再预留一些续航里程。因此，我们放弃了高速狂飙的驾驶方式，选择了更加温和的驾驶风格。318国道上不乏山路，坡度较大，爬坡时会消耗较多电量。然而，比亚迪元PLUS的动能回收功能在下坡过程中发挥了重要作用，可以回收大量的电量。我们甚至一度回收了十几公里的续航里程。

但是，要想充分利用动能回收功能，还需要一定的技巧。如果坡度较缓，完全松开加速踏板会使车速逐渐减慢，回收效果会减弱。因此，我们通常会稍微松开加速踏板，让车辆保持一定的惯性继续下滑，这样车速能保持稳定，刹车踏板也基本不会频繁使用。

318国道的限速大多为70公里/小时。然而，除了货车外，大部分社会车辆并不认真遵守限速规定。为了节省电量，我们选择了合理控制车速，尽管沿途被无数车辆超越。幸运的是，318国道上的车流量并不大，因此影响不大。放慢速度行驶也是一种享受，沿途风光令人陶醉，318国道确实值得一试。

经过一段时间的行驶，我们意识到速度确实太慢了，从林芝到工布江达约200公里的路程竟然花费了5个多小时。此时，续航里程还剩余330公里，为了在规定时间内到达终点，我们必须提高车速。在林拉高速公路上，我们最初将车速控制在80公里/小时左右。然而，高速路况对纯电动车来说确实更加耗电，仪表盘显示输出功率明显增加。然而，比亚迪元PLUS的续航里程仍然以相对稳定的方式下降，没有出现电量突然迅速下滑的情况。

为了尽快到达目的地，我们还专门提高了一段车速，达到了110公里/小时的限速。当我们到达拉萨时，电量仅剩下15%，续航里程还剩74公里。如果再找一个充电桩充电，剩余的续航里程理论上仍然足够到达充电站。因此，比亚迪元PLUS的续航表现非常稳健可靠，即使在318国道上挑战，也能顺利完成旅程。

有人或许会质疑，这种依靠慢速保持续航的方式并不符合实际。然而，此次旅途我们并没有为车辆充电，中途需要停车休息，吃午饭等。利用这些时间去充电，可以缓解里程焦虑。虽然西藏的充电设施还有待发展，但通过导航规划好路线，问题应该不会太大。

这次续航挑战让我们对比亚迪元PLUS有了更深刻的体验。无论是驾控体验还是动力性能，这款车都给人一种好开且容易上手的感觉，这也解释了为什么比亚迪元PLUS能够获得不错的销量。