为什么特斯拉使用的是12V铅酸电池？

特斯拉使用的是12伏铅酸电池，这是因为这种电池在车辆弱电系统中扮演着关键角色，提供车辆日常所需的电子设备供电，例如遥控钥匙识别、仪表大屏显示等功能。

与普通汽油车类似，当启动信号发送给12伏电池时，它会将动力电池的电力接通，以启动车辆。在正常情况下，动力电池与12伏铅酸电池是连接在一起的，如果铅酸电池没电，动力电池可以为它进行充电。

不仅特斯拉，几乎所有电动汽车都依赖这种12伏铅酸电池。主要原因是高压动力电池默认处于断开状态，需要一个装置来将电池开关打开。业界通常使用继电器来实现这一功能，而继电器的驱动则需要一个低压电源，也就是这个12伏铅酸电池。一旦继电器被激活，高压动力电池就会为这个低压电源充电。也就是说，高压动力电池需要一个低压电源来配合工作。

那么为什么选择12伏铅酸电池而不是12伏锂离子电池呢？这有几个原因。首先是成本问题，铅酸电池比锂离子电池便宜。其次是性能问题，铅酸电池在低温下的功率输出特性优于锂离子电池，尤其是在零下20度的极端条件下，锂离子电池的表现不尽如人意。

此外，铅酸电池供应链成熟，供应商众多，即使出现故障，也可以在街边进行维修。如果特斯拉选择12伏锂离子电池，成本摊销和供应商合作会面临巨大挑战，除非12伏锂离子电池具备明显优势，否则替代铅酸电池的道路将非常艰难。因此，特斯拉选择了12伏铅酸电池作为其弱电系统的电源。

值得注意的是，12伏铅酸电池的使用在普通燃油车中也非常重要，它支撑起整个汽车的电气系统，包括起动、照明等功能。特斯拉的电池组+电动机相当于燃油箱和发动机，而电气系统则与普通燃油车相似，为继电器供电。

特斯拉延续这种成熟的做法，一方面是因为电气系统已经非常成熟，没有太多提升的空间；另一方面，全球供应链已经形成，特斯拉可以轻松获取所需电池。此外，特斯拉的电池组高达7000节电池，400伏高压，如果使用部分电池为12伏电源供电，会面临电池寿命和动力输出的问题。

全球范围内，环保政策的推动促使汽车制造商寻找替代铅酸电池的解决方案。马自达汽车株式会社与日本ELIIYPower株式会社、宇部兴产株式会社合作开发了一款用于汽车启动时的12V锂电池，计划于2021年投入使用。这款锂电池具备高安全性、高耐久性等特点，可替代原有的铅酸电池，实现在高温和冲击状态下的可靠性能。然而，研发一款能够承受发动机室高温和碰撞冲击的锂电池仍然面临许多挑战。

总之，特斯拉选择12伏铅酸电池作为弱电系统的电源，是因为其成本、性能和供应链方面的优势。尽管全球正在探索环保解决方案，但替代铅酸电池的道路仍然充满挑战。