为什么大众和奥迪坚持使用铸铁发动机？

采用铝制缸体的目的仅仅是为了减轻重量，但铝制缸体的使用寿命远远不及铸铁缸体。

全铝发动机通常比铸铁发动机轻30%，这对于整车重量控制和重心控制非常有利，尤其适合前驱车。然而，你可能不知道的是，全铝发动机的气缸内壁实际上有一个纯钢的内衬套，活塞真正接触的部分依然是钢铁，而非铝。所谓的全铝发动机，只是指缸体外部是铝合金，而气缸与活塞接触的部分则必须使用钢质材料。

现在，铸铁技术也非常高大上。在过去，提到铸铁，人们往往想到的是粗糙的外观，但现在的铸铁发动机外观已经与铝制发动机相差无几，难以分辨。铸铁的优点在于皮实耐用，耐热、耐磨，不易变形。特别是在涡轮增压发动机中，如果缸体不是铸铁的话，发动机的使用寿命和抗增压能力都会受到很大限制。

大众和奥迪之所以坚持使用铸铁缸体，是因为它们全系车型几乎都采用了涡轮增压发动机。铸铁缸体能够承受更多的增压压力，这使得大众和奥迪公司在发动机选择上倾向于铸铁缸体。

虽然铝合金的优点是重量轻，但在其他方面却无法与铸铁相比。因此，大众和奥迪宁愿在车身其他部分使用更多铝制材料来减轻重量，也不愿意在发动机上使用铝制缸体。当然，铝材的成本更高也是原因之一。