北美市场上的高端汽车品牌主要分为两大阵营,一个是以精湛的设计和做工著称的德系豪华车,另一个则是专为北美市场打造的稳定耐用的日系高端车。在具体品牌方面,奔驰、宝马、雷克萨斯和讴歌是这一领域的佼佼者。
2019年,北美市场销量稳定,各品牌竞争激烈。宝马以32.4万台的销量成为领跑者,奔驰紧随其后,销量为31.6万台。然而,让人意外的是,奥迪在美国市场上的表现逊色于雷克萨斯,后者以29.8万台的成绩排名第三,而奥迪则以22.4万台的销量位列第四。
这一差异性的表现,反映了中美市场对高端汽车品牌的偏好不同。在中国市场,奥迪长期占据主导地位,而在北美市场,雷克萨斯却取得了显著的成功。雷克萨斯与宝马的销量差距只有2.6万台,与奔驰的差距则不足两万台。
雷克萨斯之所以能在北美市场取得成功,是因为它拥有成熟的工厂体系和稳定的销量增长。与之相比,奥迪在美国市场缺乏自己的“国产运营体系”,其北美工厂位于墨西哥,因此被视为进口车。虽然奥迪在北美市场仍能取得20多万台的销量,但在与雷克萨斯的直接竞争中处于劣势。
美国市场是一个非常成熟的市场,要想在这里取得成功,需要长期的战略运营,包括产品、口碑、企业、服务以及二手车文化等多方面的因素。雷克萨斯的成功在于其全面的市场运营策略,这使其能够在全球最难攻克的汽车市场中,成功挑战百年德系品牌。
总之,在中国横着走的奥迪,在美国市场却被雷克萨斯横扫,这反映了中美市场对高端汽车品牌的偏好差异。雷克萨斯凭借其稳定的销量增长和全面的市场运营策略,在美国市场取得了显著的成功。
在国内,奔驰并未提供S550这个型号。这是因为S550版本主要针对北美市场,包括美国和加拿大,所以在国内道路上看到的S550实际上是美/加规车型。 此外,奔驰为了满足中国市场的需求,专门推出了带有“L”后缀的S级车型,而S550又属于美/加
看到GLS的如日中天,是否还记得GL的横空出世?今天,我想和大家回顾一下奔驰GL这款经典SUV的发展历程。 在2006年北美车展上,GL首次亮相。这款车型基于M级越野车的平台打造,但尺寸更大,主打北美市场。它的推出标志着奔驰对北美市场全尺寸
在全球化的浪潮中,东西方世界不仅在语言、习俗和饮食上存在着鲜明的差异,就连在汽车的选择和偏好上也展现了各自独特的文化烙印。从北美广袤的土地上皮卡文化的盛行,到亚洲都市丛林中紧凑型汽车的普及,从欧洲街头的豪华座驾,到中国市场上新能源汽车的崛起