大众和奥迪为何坚持使用铸铁发动机？

许多人误以为铝制发动机比铸铁发动机更为先进，然而事实并非如此：

铝制发动机缸体的主要目的是减轻重量，但它的使用寿命远远不及铸铁发动机。铝制缸体的发动机通常比铸铁发动机轻约30%，这对整车重量和重心的控制有积极作用，特别是对于前驱车来说更为重要。

然而，你可能不知道的是，铝制缸体内部有一个纯钢的内衬套，活塞与内衬套的接触部分实际上是钢制的，而不是铝制的。所谓的“全铝”发动机只是指缸体外层，而气缸与活塞接触的部分必须使用更坚固的材料。这样一来，铝制发动机的真正优势其实并不明显。

铸铁发动机在技术上也并不落后，现在的铸铁发动机已经可以达到与铝制发动机相似的外观和性能。铸铁发动机的优势在于其耐用性、耐热性和耐磨性，不容易发生变形。特别是在涡轮增压发动机中，铸铁缸体能更好地承受增压带来的压力。

大众和奥迪之所以坚持使用铸铁缸体，主要是因为它们几乎全部采用涡轮增压发动机。铸铁缸体不仅能够更好地承受增压压力，还具有较长的使用寿命和更高的可靠性。相比之下，虽然铝制发动机在重量上有优势，但其在其他方面的表现却无法与铸铁发动机相比。

大众和奥迪选择在车身上使用更多的铝制材料，以减轻整车重量，但发动机则坚持使用铸铁。这表明，对于发动机而言，耐用性和可靠性才是最重要的考量因素，而不仅仅是减轻重量。

简而言之，尽管铝制发动机在减轻重量方面具有优势，但铸铁发动机在耐用性和可靠性方面表现更佳，尤其是在涡轮增压发动机的应用中，铸铁缸体的优势更为突出。大众和奥迪选择铸铁缸体的主要原因在于其更好的耐用性和可靠性。