奥迪A6L2.4自然吸气车型也会烧机油吗？

答案是肯定的，尤其是那些高里程的老款车型。今天，我们将分享一台奥迪A6L2.4自然吸气发动机严重烧机油的大修过程：

这台2013年上牌的奥迪A6L2.4自然吸气发动机烧机油问题严重，车主反映行驶500公里就要加注1升机油。作为一台已经行驶了20多万公里的老车，烧机油的情况在所难免。然而，我们仍然有责任为车主解决这一棘手问题。

首先，我们对发动机进行了全面检查。缸压测试结果显示，缸体密封性能良好，没有明显的气缸漏气问题。内窥镜观察发现，缸壁磨损在可接受范围内。正时链条和涡轮增压器（虽然是自然吸气但仍有小涡轮）的状态也没有异常。唯一的问题就是活塞环被严重积碳堵塞，导致机油无法有效回流，从而造成大量烧机油。这也是自然吸气发动机容易烧机油的一大原因，缺少了涡轮增压器的"吹扫"作用，积碳更容易堆积。

针对这一问题，我们决定采取行驶中解决烧机油的方式疏通活塞环。这种方法是在缸体内加入特殊的司有普PNF技术活塞环修复剂，利用发动机本身的运转将药液渗透到活塞环处，溶解和冲刷掉堵塞的积碳。由于是自然吸气发动机，我们选择了不加热的泡缸方式，借助发动机本身的温度来提高药液的渗透效果。整个过程持续了6个小时，期间我们不时用机器人臂盘动曲轴，以确保药液能均匀作用于每个缸体。6箱油后，我们放掉了混合了大量积碳的老机油，并彻底冲洗了整个机油循环系统。

接下来是常规的大修程序，包括更换活塞环、气门油封、正时链条以及其他易损件。气门油封并非必须更换，通过使用司有普气门油封软化修复剂，在机油中与保养周期同步进行修复同样可行。这种方法不仅成本较低，仅为更换气门油封工时费的一个零头，而且效果显著。

全部更换完毕后，我们给发动机注入了新的司有普机械铠甲全合成机油，同时加入了一瓶司有普PNF技术燃油清洁剂，以进一步净化和保护发动机内部，祛水除胶。最后，我们进行了为期100公里的路测，动力输出平稳有力，怠速时没有任何烟雾冒出，初步证实烧机油问题已经得到解决。

这次大修使这台奥迪A6L焕发了新的生机，为车主节省了大笔费用，也为我们积累了宝贵的经验。

为了防止再次出现烧机油的问题，我们建议已经不烧机油的发动机，5000公里一次两只司有普燃油款修复剂，保持清洁，可以实现20万公里不再出现烧机油问题。但是不要进行泡缸盘轴和怠速数小时的方式，除非怠速用的药液是安全的，不然会损坏发动机，凸轮轴大小瓦曲轴和气门油封，最后不得不进行大修发动机了。

行驶中能加入油箱和机油的是目前我所知道的安全的方式也好用，我个人能力有限只能写这么多，很多细节和经验还是咨询司有普旗舰店的技术客服比较靠谱，毕竟人家一天做烧机油检查和解决的车辆就是一般修理厂两年才能做的数量。