40万预算，从奥迪A6L换到Q5L，车主对比后有何不同？

手握40万，开完奥迪A6L，再换到Q5L上，车主表示对比后差距明显。

大家好，我是来自山东的陈先生，经营一家工作室，年收入约为25万。我原本拥有一辆开了6年的朗逸，现在是时候换车了。在考虑换车的时候，我选择了奥迪A6L，而我的妻子则看中了Q5L。这两款车型都在我的预算范围内，但我不确定应该选择轿车还是SUV。于是，我们分别去试驾了这两款车型，并进行了对比。

众所周知，同级别的轿车和SUV相比，SUV的体型更大，造价也更高。因此，奥迪A6L和低一个级别的Q5L价格有所重叠。奥迪Q5L是由A4L改造而来，因此它的底子相当于A4L的水平，而A6L则是在MLB-evo平台下打造的重要车型，整体实力明显领先于现款的A4L或Q5L。那么，这两款车型的实际表现是否符合这些描述呢？接下来，我们一起来看看这两款车型的外观设计。

全新奥迪A6L采用了最新的设计语言，整体造型和线条更加犀利。它的进气格栅比老款更大，位置更低，周围的线条也更加向中间聚拢，展现出强烈的张力。虽然设计上没有过于花哨的细节，但依然保留了行政级轿车应有的沉稳感，没有完全向年轻化靠拢。车身尺寸方面，A6L的长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距为3024mm。

相比之下，奥迪Q5L采用了立体雕塑的设计语言，车身高度比A6L更高，使其看起来更加精壮。Q5L的三围尺寸为4753×1893×1659mm，轴距为2908mm，与A6L的差距并不大。车身虽然没有显得臃肿，反而更加舒展，两台车的档次感都很强。

奥迪A6L的尾部设计有些像A8，缺少贯穿式尾灯，但依然显得豪华大气。值得一提的是，A6L采用了隐藏式的排气设计，并用镀铬装饰条加以连接，设计师似乎不想让它像宝马5系那样过于张扬。而奥迪Q5L的车尾则采用了经典的蚌壳式设计，整体感非常强。

在内饰方面，全新奥迪A6L的内饰设计给人一种进入了A8L的感觉。奥迪A6L的三块屏幕层次分明且具有未来感，科技感是奥迪的拿手好戏。低配车型使用铝制饰板，高配车型则使用实木装饰，全新A6L的内饰也是如此。铝材摸上去有股凉意，而奥迪Q5L的内饰则明显掉了一个等级，科技感和豪华感方面被A6L甩了几条街。奥迪Q5L的内饰虽然简约，但按钮和旋钮均保留了奥迪一贯的高级质感，尤其是金属回弹声非常高级。

两台车都是45TFSI的2.0T高功率车型，最大功率为224马力，最大扭矩为370牛米，均配备了7速双离合变速箱。A6L的油门设定得不算轻，依旧是奥迪的味道，由于涡轮在很低转速就可以介入，而且比Q5L多了12V轻混系统，因此全新奥迪A6L在低速行驶时非常轻盈，温和但不失劲道。

在日常驾驶中，7速双离合变速箱兢兢业业地把挡位积极升高，发动机转速在1500rpm上下波动。当车速起来后，油门踏板会变得更加灵敏，即便是在普通模式下，右脚稍有下踩，挡位就会迅速降低，动力输出也随之变得更加激烈。

我个人并不喜欢悬架太软、行程太长的车，但全新A6L的表现还是让我认可的。它总能将车厢的跳动化解到比较低的范围内，平均油耗为9.4L/100km。

而奥迪Q5L的油门调教则显得不紧不慢，这样的设定显然能让驾驶员更加放松。特别是运动模式下，转速会被维持在370Nm的扭矩平台上，油门响应也变得非常机敏，提速时的推背感早已让人忘却了它中型SUV的身份。奥迪Q5L的底盘对于路面震动的吸收和大起伏的缓冲都非常到位，车身稳定性同样兼顾。

总的来说，开完奥迪A6L，再换到Q5L上，对比后差距明显！虽然这两款车型的三大件结构基本一致，但A6L比Q5L领先一代，因此配有12V轻混系统和豪华的内饰，轻量化做得也比Q5L更好。驾驶起来的高级感以及隔音降噪水平都比Q5L更出色。

不过，Q5L的视野更开阔，有着SUV车型的洒脱奔放特性，悬架行程更长。如果选择人生的第一辆家用车，Q5L的功能性会更强；如果追求极致的驾驶感受，那么选择A6L不会错。