大众和奥迪为什么坚持使用铸铁发动机？

许多人误以为铝制发动机比铸铁发动机更先进，但事实并非如此。实际上，采用铝制缸体的主要目的是为了减轻发动机的重量。然而，铝制缸体的发动机使用寿命却无法与铸铁发动机相比：

铝制缸体的发动机通常比铸铁发动机轻约30%，这有助于整车的重量控制和重心控制，尤其是前驱车，更适合使用全铝发动机。然而，值得注意的是，铝制缸体的气缸内壁里通常会安装一个纯钢的内衬套。因此，活塞真正接触的部分实际上是钢铁，而不是铝。所谓的“全铝”发动机，仅仅是指缸外架子部分，而气缸与活塞接触的部分，并没有使用铝合金。

铸铁技术同样高大上，过去，一提到铸铁，人们通常会想到粗糙无比的外观。然而，现在的铸铁发动机，其外观几乎与铝制发动机没有区别。铸铁发动机的优点在于，它皮实耐用，耐热、耐磨，不易变形。尤其是对于涡轮增压发动机来说，如果缸体不是铸铁材质，其使用寿命和抗增压能力将非常有限。

大众和奥迪几乎全系使用涡轮增压发动机，因此在选择缸体时，也以铸铁为主。如前所述，铝合金的优点仅限于重量优势，其他方面都无法与铸铁相比。因此，奥迪和大众公司宁愿在白车身设计上减轻重量，使用更多的铝制车身，也不愿意在发动机上采用铝制缸体。当然，铝的成本更高也是原因之一。