特斯拉电池损耗自测方法有哪些？

特斯拉电池损耗自测方法：

1）关于特斯拉电机的磨损请不要再看公里数的多与少。

与传统燃油车最大的不同在于，特斯拉不需要担心发动机的使用寿命问题。特斯拉独特的永磁电机技术，经过严格的耐久测试，寿命可长达160万公里，几乎可以视为终身无故障。由于钕磁钢在150°才会退磁，而正常电机温控系统不会让定子线圈达到这个温度，因此退磁问题几乎可以忽略不计。

2）那么，电池损耗是否需要测试呢？一句话总结特斯拉电池衰减的规律：“前快后慢”。根据权威数据，4万公里内平均衰减约5%，之后每4万公里衰减仅1%，在特斯拉的整个生命周期内，衰减到10%后将不再显著。根据全系特斯拉车型的测试数据，行驶25万公里以上的车辆电池衰减大约在90%左右。

下面分享两组用户亲测的数据：

第一组：美国社区Teslanomics对2636辆特斯拉汽车进行了测试，发现大多数特斯拉汽车在行驶16万公里后仍保持90%以上的电池容量。

第二组数据来自一位在Reddit上分享的美国车主，他晒出了自己的特斯拉汽车电池衰减数据，引发了上百位车主的跟风分享：

- 行驶里程27359公里，续航里程从310英里减少到294英里，衰减5.16%。

- 长续航后驱版Model 3，行驶里程61155公里，衰减3%。

- 行驶里程43452公里，衰减13%。

- 行驶里程41743公里，衰减7%。

- 使用一年，行驶里程43452公里，衰减5.8%。

- 行驶里程12875公里，衰减2%，从未将电充至100%，最高充至90%。

- Model S，行驶里程27000公里，衰减4.9%。

特斯拉为电池提供8年超长质保，当电池衰减到70%时，可直接免费更换。权威数据对比后，下面介绍一种满充能耗测算方法：

- 充至满电续航里程和平均能耗。

- 实际满电度数=满电公里数×平均消耗/1000。

- 请找到车辆铭牌位置，测算车辆初始度数。

- 将以下两个指标相乘，再除以1000得到初始出厂电量。

- 电池损耗后可用电量%=实际满电度数/初始出厂电量。