奥迪Q4后轮用鼓刹，是否仅为减配？

不是，这种选择主要是为了延长续航时间、提供额外的空间以及增加整体使用寿命:

针对鼓式制动器的批评通常集中在它的低成本、慢散热以及效果不佳等问题。然而，整车的刹车制动70%来自于前轮，其中后轮70%的制动力来自电机的能量回收。根据奥迪的制动热衰退试验结果，连续行驶100公里/小时至完全刹车后，实测平均刹车距离仅为37米左右，整体制动效果表现出良好的状态。

鼓式制动器没有刹车力拖滞，因为制动鼓和制动蹄在不工作时存在一个较小的间隙。而碟式制动器的制动盘和刹车片会一直接触，导致车辆有一定的行驶阻力。然而，这也可以让续航里程从3.3公里提升到13.2公里。

Q4e-tron的鼓式制动器是行业中第一款集成EPB电子驻车功能的线控鼓式制动器。相对于提供相同制动性能的碟式制动器，它的结构更加紧凑，对车内空间的占用更小。因此，这为车型Q4e-tron后桥五连杆悬架系统以及容量高达520升的后备厢空间提供了基础。

因此，虽然采用了鼓式制动器，但奥迪Q4e-tron通过优化设计，提供了令人满意的制动性能和续航能力，同时节省了车内空间。这种选择并非为了减配，而是为了实现更佳的整体性能。