特斯拉半路没电了怎么办

接下来，让我们为您解答这些问题:

特斯拉的充电时间因车型和充电方式的不同而有所差异。以Model S为例，它有两种主要充电方式：

使用随车赠送的110V电源，每充电1小时可行驶50公里。

到特斯拉4S店的超级充电桩充电，每充电1小时可行驶达到480公里的路程，目前暂时不收费。

特斯拉跑长途时，应该如何充电呢？以下是几种常见的充电方式：

超级充电站：一般一个半小时可以让一部Model S从0电量充满至100%。充电过程不是匀速的，而是前快后慢。例如，第一个10分钟可以充入90公里的电量，但要充满最后几十公里可能需要20分钟。在北京，目前有10个超级充电站，还算比较方便。在上海则有12个超级充电站，其中一个超充站在大宁金茂府。此外，特斯拉在中国其他主要城市也都铺设了超充站：深圳6个、成都5个、广州4个、杭州4个、南京3个、苏州和长沙各2个，济南、合肥、武汉、郑州、石家庄等城市各有一个超充站。

目的地充电站：一般设立在大城市的商业中心，方便车主们购物娱乐之余进行补电。基本上都要缴纳停车费，但仍然可以解决一定旅途焦虑，方便了市区的买菜出行。

家充：这是几乎所有特斯拉车主都有的充电方式，只要固定车位，得到物业允许就可以免费安装。目前有两种充电方式，前者是在第一代220V和12A的基础上自行升级成380V和16A的电源，而后者直接是第二代官方的380V和24A的家充。这跟特斯拉的升级换代、小区的电力条件有关，买二手车或新车时最好问清楚。

长途使用特斯拉时需要注意以下事项：

摸清车辆的“脾气”：准确估算电量。纯电动车的显示续航里程数要比实际行驶的里程高一些，例如，若显示续航里程100公里，在实际使用时你也许只能开90公里。此外，诸如寒冷、炎热的天气也会造成电池续航力的波动变化，影响我们的判断。电池随着充放电次数的增加，还会有蓄电量衰减的问题，这些恐怕就需要车主们自己好好总结一番了。

省电才是硬道理：电动车车内的空调运行原理和普通燃油车没什么两样，都是通过压缩机的运作来进行。但是，空调压缩机可是个名副其实的用电大户，在享受着凉风的同时，你的电池也在迅速地被榨干。此外，暖风也是车内电器中耗电量较大的用电器。

燃油车内的暖风热量来自于发动机所产生的余热，并被风机带动至车厢内。纯电动车则不然，没有了内燃机的高热量散发，它的暖风可是纯“烧电”的玩意。另外，音响、车辆灯光等都向车内电池索取所需要的电能。所以当电量不足时，你就要做出一个艰难的抉择：是在车内让自己更舒服一些，还是把自己扔在半路上。

不要放过可以充电的机会：电动车充电这个事儿，现阶段看来真的是一种“缘分”。目前，我国纯电动车充电桩的建设还比较滞后，虽然很多城市的大街上已经可以看到很多纯电动车在跑，但公用充电桩却难得一见。当你的车快没电时，需要寻找一个与自己车辆的充电标准一致的充电桩进行充电。也就是说，面对目前纯电动车“一个品牌一种桩”的局面，若能碰上自己车子的同款，已经实属不易。