美国特斯拉充电站为何在极低温下无法充电？

电动汽车在极寒天气中充电确实存在一些挑战，但只要采取适当的措施，这些问题是可以克服的：

最近，美国和中国的电动汽车车主们遇到了一些问题。在美国，由于北极涡旋破裂，冷空气南下，导致芝加哥的特斯拉充电站变成了“电动汽车坟场”。许多车主在极寒天气中无法给电动汽车充电，导致他们的车辆在寒冷中“死去”。这种情况确实令人苦恼。但是，电动汽车在极寒天气中无法充电的情况可能被夸大了。特斯拉车辆在寒冷天气中还是有办法充电的。

电动汽车在冬天充电时遇到的问题主要与锂离子电池有关。在低温环境下，锂离子电池的电解液黏度增大，甚至部分凝固，导致电池内化学反应速度变慢。具体来说，低温会降低锂离子电池的效率，甚至导致内部材料的损伤和老化。例如，锂沉积和锂枝晶的生长、SEI膜增厚、电极材料的局部晶格破坏以及电解液的极化分解等问题。因此，低温下给锂离子电动汽车充电需要避免两点：一是低温，二是快充。

面对低温问题，电动汽车厂商通常会采取一些措施，例如预先给电池加热。特斯拉车辆在设计时就考虑到了这个问题，车主可以在出发前告知汽车即将前往充电站，汽车会预先对电池进行加热。这样，当车辆到达充电站时，电池就已经达到了正常充电所需的温度。此外，家庭充电也可以作为解决充电问题的一种方式。例如，挪威的电动汽车大多是在家中充电的，90%的车主家里都有充电桩。而美国的家庭充电桩比例却不到一半。

具体到美国这段时间的严寒天气，电动汽车遇到问题的可能还是少数，续航减少是不可避免的，但充电还是有办法的。总的来说，电动汽车在极寒天气中充电并不是不可能，只要遵循一些基本的充电原则，比如在充电前对电池预热，尽量用低电流充电，就可以解决这些问题。