刹车灯亮，特斯拉为何仍失控？

特斯拉“刹不住”已经不是新闻，但特斯拉从未因“刹不住”遭受处罚。尽管车辆后台记录数据都在特斯拉公司手中，但这些数据并未对特斯拉形成不利证据。

我们不能恶意揣测特斯拉有意篡改数据，但车辆设计或软件编写上的问题可能导致数据本身在采集和读取逻辑上存在先天缺陷，无法反映出事故的真实全貌。

河南女车主在上海车展特斯拉展台因刹车失灵事件与特斯拉对簿公堂，最终法院认定女车主对特斯拉造成了名誉侵权，需要公开道歉并赔偿损失。然而，鉴定结果显示车辆符合国家相关技术标准，这对于特斯拉来说无疑是有利的。

但问题在于，国家相关的刹车技术标准是否能鉴别出软件控制逻辑上的缺陷？这不禁让人想起一个笑话：往纯净水里打一些氧气，就能符合国家的汽油产品标准……这是否令人惊讶？

在江西发生的一起特斯拉Model 3刹车失灵事故中，车辆在正常行驶过程中突然加速到127km/h，且无法控制速度，最后冲下路基并起火，好在车主被救回一条命。官方单方面调查结果显示，事故时有踩下加速踏板信号，无踩下制动踏板的信号。这意味着事故被归咎于车主误操作。很多特斯拉的刹车失灵案例，最后鉴定下来几乎都是车主的“误操作”。

特斯拉电动车共造成110起意外加速的幽灵事故，导致52人受伤。然而特斯拉否认这些指控，声称这些指控是有人刻意抹黑。特斯拉声称，他们分析了每一起幽灵事故的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有实践中都按照设计要求正常运行。

这种说法在设计有缺陷时显得荒谬，因为车辆会按照设计上的错误继续“正常运行”。比如之前奥迪宝马发动机烧机油，维修工对此见怪不怪，车主也觉得在后备厢常备几瓶机油“很正常”。然而，特斯拉刹车失灵纠纷案中，车主很难举证自己没有踩错刹车，而特斯拉却能用行驶数据证实产品没问题。

在中国的司法原则中，“谁主张谁举证”的原则意味着车主很难举证自己没有踩错刹车。这催生了一个细分市场——刹车踏板记录仪，专门针对特斯拉品牌。然而，购买安装刹车踏板记录仪的特斯拉车主，从未经历过刹车失灵，而遭遇刹车失灵的车主恰恰没有购买安装刹车踏板记录仪。从这个角度看，刹车踏板记录仪似乎具有护身符功效。

然而，这一次情况不同。肇事的特斯拉Model Y在冲撞过程中，刹车灯——尤其是高位刹车灯，一直亮着，即使冲过路口很远时，刹车灯也没有熄灭。如果这次鉴定结果仍然认为特斯拉刹车没问题，那么特斯拉应该公开刹车数据的采集和读取逻辑，包括刹车传感器的安装位置。此外，特斯拉应该公开回应，在刹车灯全亮的情况下，是否存在车主错把油门当刹车踩的可能。

如今我可以质疑特斯拉Model Y的疑似刹车缺陷，特斯拉法务部是否会找上门呢？就像烟民都知道吸烟有害健康一样，特斯拉的车主都知道特斯拉发生过很多起疑似刹车失灵的事故，但选择入手特斯拉，其实抱的态度就是“这种倒霉事应该不会发生在我身上吧……”